- 主题:有人测了《理想ONE与奥迪Q7 PHEV的能耗之争》
Q7这个工况不混得15个了
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 那还混个毛线啊，混合动力的优势不就是在市区这种走走停停的情况下降低油耗、改善驾驶体验吗？油耗都十多个了，还混？
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FROM 117.136.0.*
理想这种路况开下来7，8个的样子，还不省吗？以前我开更小两个级别的油车，同路况轻松十一二个。
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 那还混个毛线啊，混合动力的优势不就是在市区这种走走停停的情况下降低油耗、改善驾驶体验吗？油耗都十多个了，还混？
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FROM 114.240.55.*
你不能和矬子比啊，市区低速油电混只做到7、8个油，其实可以算很差了。
本田immd低速也倾向于电驱，油耗可是能做到5个的
理想所谓省油只是靠着大电池实现的，混动水平做的很差，这有啥好洗的吗
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想这种路况开下来7，8个的样子，还不省吗？以前我开更小两个级别的油车，同路况轻松十一二个。
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: 【 在 omnia7 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.193.200.*
一定限制在给电驱增程的话，就看哪种方式发电效率高了。氢燃料电池没准可以
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 核动力增程的话是不是终极了
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: 【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.193.200.*
理想油耗是不高，为啥有人不承认呢？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来看，简直胡说八道，是最糟糕的方案。”大众集团中国研发部门负责人威德曼来补刀，表示：“即使对单车来说，增程式电动车也意义不大，是过时的技术。"
: 李想微博反击说,你说过时,就来比比表现, 就挑了尺寸级别相近的q7 phev
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.104.3.*
你找个本田同等级别的车出来比一下低速油耗呗
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 你不能和矬子比啊，市区低速油电混只做到7、8个油，其实可以算很差了。
: 本田immd低速也倾向于电驱，油耗可是能做到5个的
: 理想所谓省油只是靠着大电池实现的，混动水平做的很差，这有啥好洗的吗
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FROM 114.240.55.*
拿雅阁混动出来你要说风阻不一样，拿奥德赛混动出来你要说重量不一样，呵呵吧，各自安好
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 你找个本田同等级别的车出来比一下低速油耗呗
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: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.193.200.*
这油耗很低了，比买唐DM强，@googlestyle
【 在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
: 大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来看，简直胡说八道，是最糟糕的方案。”大众集团中国研发部门负责人威德曼来补刀，表示：“即使对单车来说，增程式电动车也意义不大，是过时的技术。"
: 李想微博反击说,你说过时,就来比比表现, 就挑了尺寸级别相近的q7 phev
: 然后就有好事者做了对比,全文见链接
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FROM 118.89.222.*
不好意思，这两个车比理想这种车还是小了一个级别。你不能让一个大车和一个小车比油耗吧。同时也不能用215/235胎的和255的胎的比油耗吧。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 拿雅阁混动出来你要说风阻不一样，拿奥德赛混动出来你要说重量不一样，呵呵吧，各自安好
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 114.240.55.*
觉着我没钱加油？谢谢了。
缺脚的还省了鞋钱，你愿意么？
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 这油耗很低了，比买唐DM强，@googlestyle
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FROM 1.86.17.*