- 主题:有人测了《理想ONE与奥迪Q7 PHEV的能耗之争》
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 一个2.0t 动力还不如理想呢
一个5.9秒和一个6.5秒，你说的不如是哪方面啊
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FROM 111.202.125.*
丰田混动高速的时候有一部分能量是一边发电一边驱动车轮的，结果油耗也不会输同排量油车这么多，顶多输一丁点。理想内功不足，宣传自己技术如路线如何先进，跟个混动阵营里半吊子水准的小功率单电机P2混动只能打得有来有回，NVH实际上也输给对手，这一仗是不太行。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 高速q7直驱,肯定有优势,
: 增程就是高速油耗高
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FROM 117.136.0.*
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 一个2.0t 动力还不如理想呢
理想one没电那动力就和威马差不多吧，高速上2.0t看看谁厉害
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FROM 111.202.125.*
核动力增程的话是不是终极了
【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
: 是李想不肯承认油电增程是落后技术方案，非要拉着大众对比
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: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: : 买Q7还在乎这点油钱？碰瓷营销吧？
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FROM 180.164.90.*
嗯 q7 动力更好
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 一个5.9秒和一个6.5秒，你说的不如是哪方面啊
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FROM 114.240.55.*
这对比的是对理想最不好的工况,纯加油使用,打个平手.
理想最大的优势是市区日常可以纯电. 不能因为测评没比就看不到吧
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 丰田混动高速的时候有一部分能量是一边发电一边驱动车轮的，结果油耗也不会输同排量油车这么多，顶多输一丁点。理想内功不足，宣传自己技术如路线如何先进，跟个混动阵营里半吊子水准的小功率单电机P2混动只能打得有来有回，NVH实际上也输给对手，这一仗是不太行。
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FROM 114.240.55.*
说白了理想技术水平不够，不配当EREV的代表
大众拿理想的油耗来说EREV不环保肯定是不公平的，就好像理想拿比亚迪唐的NVH来说PHEV驾驶体验差是不公平的一样。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 这对比的是对理想最不好的工况,纯加油使用,打个平手.
: 理想最大的优势是市区日常可以纯电. 不能因为测评没比就看不到吧
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FROM 117.136.0.*
应该比不上，理想发动机功率只有62kW，威马160kw
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 理想one没电那动力就和威马差不多吧，高速上2.0t看看谁厉害
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FROM 222.129.55.*
其实本来心知肚明的事，理想市区开开蛮好的（别说纯电更好，纯电有纯电的问题）。比较恶心的是，理想粉非要秒天秒地，还一口咬定发动机至始至终一个工况，高速也省油，全宇宙就它省油。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 高速q7直驱,肯定有优势,
: 增程就是高速油耗高
: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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FROM 223.104.63.*
那还混个毛线啊，混合动力的优势不就是在市区这种走走停停的情况下降低油耗、改善驾驶体验吗？油耗都十多个了，还混？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 油耗高不高，是看驱动这个车要做的功，和实际消耗掉的燃料的比值来计算的。
: 同级别里，日系只有雷车的450H了，综合跑下来的油耗也差不多这个水平。
: Q7也是混动，市区里的油耗比理想高，高速比理想低。
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FROM 125.33.29.*