- 主题:大定了蔚来ES6
恭喜，选配的很好，应该没啥遗憾的
【 在 ghn2018 (ghn2018) 的大作中提到: 】
: 本版第一次发言，2w个家庭号刚刚排上，今天晚上大定了ES6运动款，纠结了两天选配，最后选了NP+HUD+NOMI+舒享套装，剩下就安心等车了
: 发自「今日水木 on TAS-AN00」
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你直接说啥可以不选
【 在 ZLLF (ZLLF) 的大作中提到: 】
: 开高速的话，np非常省电。也是必选
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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因为NP不会没事自己加减速，开的平稳，人开，就算不踩刹车，油门轻一脚重一脚的触发能量回收也会费电
【 在 godeyes (上帝之眼) 的大作中提到: 】
: 探讨一下：NP省电是不是因为NP开得慢带来的错觉？
: 比如都“按限速120开”：定速巡航的均速最快（从起点到终点的总时间最短），自己踩其次，NP最慢
: 最后大家都感觉，定速巡航费电，NP省电
: ...................
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当然了，你不会连这个都不知道吧
【 在 Arial (三岁就很萌) 的大作中提到: 】
: 按你这个说法，开高速应该关闭能量回收啊
: --来自微水木3.5.5
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是最低，你没仔细研究吧，舒适根本不低
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 能关闭能量回收吗 不还是调到最小吗 那没用啊 一般开的舒适模式和运动模式已经调到最低了
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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为什么很多乘客觉得做电车容易晕呢？就是因为司机开的不行，坐NP开的车不会有这种感觉。人也可以打败NP，靠的是黄金右脚，普通司机随性开是不行的
【 在 godeyes (上帝之眼) 的大作中提到: 】
: 从速度来看，定速巡航最稳定：前面有个慢车，如果是人踩，可能会略微减速然后把它绕过去。定速的话，会尽量不减速，不踩刹车（踩了会解除定速，还要重新设）
: NP最不稳定。因为NP比较佛系保守，有人并线到你前面了，车距有点短，但其实不必要减速，这种情况NP也会减速拉开车距
: 前面有位ES6车主，传了NP速度曲线，可以看到曲线上有非常多的减速
: ...................
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NP肯定要并线啊，不并线不是被一个肉车压死了吗?
【 在 godeyes (上帝之眼) 的大作中提到: 】
: 嗯，赞同这个：没车的话，NP等于定速
: 但有车就不一样了，定速减速最少，人开其次，NP最多
: 加速减速顺滑确实省电，但非常影响速度。比如你有急事赶路，肯定得大脚油门大脚刹车
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人如果像NP那么开，脚需要一直放在电门上，不能抬起，很累，不爱自己开
你要快于车流速度，就要S型并线，这么开不可能省电的，因为并线都带着加减速
其实不用来回并线，只要超过个别肉车，保持车流速度就行了
【 在 godeyes (上帝之眼) 的大作中提到: 】
: 我一般是略快于车流速度，但尽量不超速
: 具体速度看路。比如G6 5环到6环这段，限120。正常时间（非高峰非半夜），如果按120来，其实挺危险的，需要在车流里不断地蛇行。如果开NP，均速估计就80多吧
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修改:hig FROM 106.39.150.*
FROM 106.39.150.*
高速上没那么多突然减速，大部分情况是想休息右脚，踩一下松一下，白白浪费电
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 为啥啊，比如突发从130降到110，不回收能量多浪费
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 当然了，你不会连这个都不知道吧
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