- 主题:Re: 新浪财经：宁德时代“陨落”？
相比油车很成功了好吧。对比油车，怎么也是现在日系车的地位。
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 基本证明弯道超车失败
: 占了纯电先机 结果迅速被追上
: 继续搞封闭发展 棒棒哒
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FROM 202.122.36.*
byd电池主要是自用，又不大规模供货别的车企。
【 在 bufu123456 的大作中提到: 】
: 比亚迪都跌落前五了，彻底沦为二流了
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FROM 124.64.18.*
以前车厂有顾忌不敢用，刚拆开独立运营了，目的就是打消顾忌。不过目前产能应该还是自用为主，刀片这种产能不足的估计更难外供。
【 在 mingongjia 的大作中提到: 】
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: byd电池主要是自用，又不大规模供货别的车企。
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发自「今日水木 on 钛星」
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FROM 222.129.50.*
以前都用三菱发动机，后来呢。。。宁德时代面临相同问题。。。电车市场大了那些规模很大的车厂必会自建电池厂，一点悬念都没有。。。
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FROM 117.136.0.*
蔚来小鹏跟进没
【 在 ble 的大作中提到: 】
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: 特斯拉在内华达的超级电池厂都投产了，在建的还有好几家。而且特斯拉这几年持续投入电池科技，更是收购了Maxwell这样的电池技术公司。特斯拉将来势必摆脱松下，LG的依赖。
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: 这里面的原因其实很简单，电池成本在新能源车里，甚至能达到40%，没有哪家车厂会把自己的利润这样让渡给别人。这么多年国内新能源车厂给宁德打工，体会更深。
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FROM 182.241.222.*
蔚来拉着宁德合资搞换电等了
利益绑一起
【 在 yutong (宇通) 的大作中提到: 】
: 蔚来小鹏跟进没
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: 【 在 ble 的大作中提到: 】
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FROM 116.23.160.*
原文没说，但LG能超过，应该主要有这两原因吧：
1.技术底蕴好，没掉队，所以能呆在头部车厂的短名单里。
2.恰好客户市场的爆发，包括特斯拉中国和欧洲这两大市场的爆发，把它推到了第一。
试想如果宁德如果早点进特斯拉名单，或者多开发一两家欧洲大客户，应该还能保持第一。看供应商名单，宁德在日本占优，LG在欧洲占优。日本厂商对纯电貌似不太积极。
【 在 neverdown 的大作中提到: 】
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: 说了半天，也没说清楚为啥变第二了，是韩国电池质量好？
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发自「今日水木 on 钛星」
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修改:ble FROM 222.129.50.*
FROM 222.129.50.*
技术底蕴这种春秋笔法就算了，这么搞分析，没啥用。特斯拉供货算一个吧，就像苹果产业链供应商一样，肯定要拉抬
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 原文没说，但LG能超过，应该主要有这两原因吧：
: 1.技术底蕴好，没掉队，所以能呆在头部车厂的短名单里。
: 2.恰好客户市场的爆发，包括特斯拉中国和欧洲这两大市场的爆发，把它推到了第一。
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FROM 120.244.62.*
特斯拉不是有意自建电池厂吗？
只要美国自建电池工厂成功，再复制到中国
那宁德股价要掉一半
【 在 neverdown (番茄) 的大作中提到: 】
: 技术底蕴这种春秋笔法就算了，这么搞分析，没啥用。特斯拉供货算一个吧，就像苹果产业链供应商一样，肯定要拉抬
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: 【 在 ble 的大作中提到: 】
: : 原文没说，但LG能超过，应该主要有这两原因吧：
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FROM 113.115.5.*