同时,为了降低车辆每kWh的制造成本,特斯拉通过包括电芯工艺、封装技术、电池原材料开采、底盘车架的改进,将达到约56%成本的降低。
马斯克还通过机翼内部油箱的迭代打了比方,称未来特斯拉搭载4680电芯的电池包将进一步减少结构件,简化制造流程,让电池包更靠近车辆中心,去模组电池包成为车辆主体结构件。
从图中的车架结构即可看到,未来特斯拉车架将由前部一体件、车辆主体电池包、后部一体件成为主结构,大幅降低车辆部件及组装的流程,最大化的提升车辆生产每一步的效率。同时车辆结构减重10%,减少了约370个零件。
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