30多万里程的我表示还是更相信我自己。
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 长途还是交给自动驾驶吧，人还是不靠谱的
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我也驾驶过程中也是这个想法，不能做的用户体验更好吗，还非得我查
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 我觉得现在的地图很不体贴，应该显示沿途的充电桩空闲情况，根据充电速度和续航智能推荐去哪个服务区充电 ...
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pm肯定都知道这个是刚需
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这个需求很赞啊，尽快给加电app的pm提啊。
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: 另外，还可以把沿线高速出口几km的靠谱充电桩作为backup，上次我高速要排队1小时给焦虑坏了，幸亏前方下高速8km有8个国电桩！
: ...................
--来自微水木3.5.5
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我十一当天5点走，晚上8点多到西安  。
十一当天堵了。比平时多3小时。
  
【 在 zthenry (哇咔咔) 的大作中提到: 】
:  好几年没回老家了，今年必须要回，鉴于疫情，公共交通不在考虑范围内，油车已经处理掉了，所以只能靠ES6了，提前一个月开始考虑电车长途出行的可行性，因为之前去北戴河被国网坑过，所以比较忌惮，担心被撂在路上。开始查路线，查ES6高速续航和能耗，查蔚来高速补能方式，可喜的是1100多公里路程基本都是高速，并且途径的服务区也都有充电桩，这也算吃了定心丸，无非就是路上多充电耽误些时间，并且给家人做了一定的心理建设。
:     总结一下，往返总共2200公里，总耗时41小时，去程9.30下午3点出发，10.1号中午12点到，回程10.7号上午11点从西安出发，10.8早上7点到。路上没啥异常情况出现，就是出京耗时4个小时，比较痛苦，高速路上往返充电体验都很好，到了就充，基本上40分钟就能充到85%。区别在于去程担心续航问题，150公里左右充一次电，速度控制在110～115之间，不敢上120，回程则不同了，因为预估没多少电车出行，所以放心大胆的开了，定速巡航120，并且敢随时超车～，充电距离也从150公里延长到200公里充一次，体验好很多。容易出问题的地方在于夜间开车，有那么几次眼睛都闭上了，靠意志力开到服务区才休息，太危险了，以后长途还是按时休息，安全第一。还有就是要避开没有充电桩点服务区，例如太谷北，幸亏当时还有150公里续航。
:     出发之前从别人出行经验里吸收了一些，例如高速上不要设置动能回收，避免速度频繁变化，下雨天对于续航也有很大影响。
:     这次出行充电上没怎么花钱，用了蔚来的异地加电权益，在老家县城还用了一键加电功能，小哥开着加奶车来充电，体验不错。开完这两千多公里，总结下来就是后面肯定得买NP，人肉开车太累了，太耗精力。
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看了一下的确有了，高德不错。
【 在 pipestrong 的大作中提到: 】
: 高德地图已经有了
: 发自「今日水木 on iPhone 12s Plus Pro」
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