- 主题:Model3国庆二连浩特边境游，一次完全无规划的自驾流水账
心理描写满分
【 在 baqixiaoge 的大作中提到: 】
: 看这种文章多了，就会发现新能源车主总是用“不经意” “顺便” 这些词来粉饰掩盖充电所需要的耗时，总是强直的必须要做点什么；但是“不用愁”“硬撑”“嘘嘘”“惊喜”这些词也反应了伺候一个电动迭的不易
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这主要是针对某些焦虑症患者的电车车主和大部分不了解电车的人，他们的潜意识就是电车不能跑长途，不能出城。
所以对这些人来说，电车的无需规划的长途自驾目前还是有预期差的，还是可以作为一个话题的。
几年以后续航和充电时间还会继续大幅改善，充电站会越来越多，以后如果充电无规划长途自驾都不能当做一个话题的话，那油车真的就要消亡了。
作为一个油车电车都有的人，还是很奇怪为啥总有人来新能源版显示优越感，有个油车能有屁的优越感？搞笑不是。。。
【 在 baqixiaoge 的大作中提到: 】
: 看这种文章多了，就会发现新能源车主总是用“不经意” “顺便” 这些词来粉饰掩盖充电所需要的耗时，总是强直的必须要做点什么；但是“不用愁”“硬撑”“嘘嘘”“惊喜”这些词也反应了伺候一个电动迭的不易
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我国庆开混动到克旗，感觉到邮箱小了，40升报警，油耗8-9， 也就500公里， 前一天没加油，结果雪天上坡看着有点虚，多跑了来回60公里去加油，
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 说的好像开汽油车出门不需要停车吃饭撒尿休息一样，开汽油车的为了提现优越一路只顾着开车了？
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人对交通工具的预期值从会开车就能用要降低到整个生活方式绕着工具的短板而调整，还是需要经过长时间的心理建设的，一般司机的智商太低就在城市里转转好了。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 充电耗时是个短板呀，随着时间会解决的，我忽然理解油车主为啥都揪着这个说了，毕竟是电车为数不多的短板了，油车优越感即将消失。
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问题也是我就想把休息时间用来充电，这样我才觉得时间最大化利用了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 当然有本质区别啊，你说油车主吃饭撒尿浪费时间这个说法倒让我想起了996支持者说“反正你们不996回家的时间也要刷手机浪费掉”，问题是我就不想把这个时间在充电站花掉。
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赞行程！明年春天我也走一趟二连浩特
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 2600公里，整体能耗13.1度/百公里，高速基本都是AP在开，整个行程除了石家庄超充排队等了十分钟，其他都是到了就充，只要不是北京周边，充电根本不用愁，以下流水账。
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: 第一段
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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自己虐自己
【 在 ttl 的大作中提到: 】
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: 2600公里，整体能耗13.1度/百公里，高速基本都是AP在开，整个行程除了石家庄超充排队等了十分钟，其他都是到了就充，只要不是北京周边，充电根本不用愁，以下流水账。
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: 第一段
: 北京满电499表显出发，有事先去了一趟衡水枣强下的村庄，之后打算山西游玩，国庆的交通状况让
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发自「今日水木 on 风林火山」
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说真的，油车开1000公里以上比电车确实自在多了，不过体验比高铁飞机差远了，但是架不住人拿这个找优越感
【 在 ggyypeng 的大作中提到: 】
: 这主要是针对某些焦虑症患者的电车车主和大部分不了解电车的人，他们的潜意识就是电车不能跑长途，不能出城。
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: 所以对这些人来说，电车的无需规划的长途自驾目前还是有预期差的，还是可以作为一个话题的。
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没有辅助驾驶的油车也不行，累的要死，真不知道哪来的优越感
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 说真的，油车开1000公里以上比电车确实自在多了，不过体验比高铁飞机差远了，但是架不住人拿这个找优越感
: 【 在 ggyypeng 的大作中提到: 】
: : 这主要是针对某些焦虑症患者的电车车主和大部分不了解电车的人，他们的潜意识就是电车不能跑长途，不能出城。
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除了去偏远地区之外，油车更自在的程度很有限了，反正不管开啥车，连续开两三个小时肯定要去服务区休息，电车影响程度非常有限。
况且电费还是比油费省多了，省几百块钱下馆子吃大餐难道不香吗？
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 说真的，油车开1000公里以上比电车确实自在多了，不过体验比高铁飞机差远了，但是架不住人拿这个找优越感
: 【 在 ggyypeng 的大作中提到: 】
: : 这主要是针对某些焦虑症患者的电车车主和大部分不了解电车的人，他们的潜意识就是电车不能跑长途，不能出城。
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