lz说智能插座是37度，80%-88%的话是29-32度
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 你是啥充电方式？慢充，快充，便携充？快充效率90-95%,7kW慢充效率80-88%，越慢效率越低，不是电桩消耗了100度，就充进去100度。47.5度电池，7kw充满得用53度电吧。按你这45/53=0.85，想换电池难，还达不到0.7的标准。
: 【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: : 没跑干不就是怕趴窝吗
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 117.136.37.*

重新标定 意思是按照衰减后的容量变线性
还是300续航 那不就是消耗续航更多 实际里程少吗
相比尿崩 变成平均崩 不是电耗显示高吗
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 并不会，表显比实际低
: 充电端电耗>实际冲入电量>放出电量>表显耗电
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FROM 124.64.18.*

实际电量怎么看 不还是看充电端耗费吗
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 光有电量不够，还得有比例，这样才能估算
: 最准确的是满充满放一次，检测电池实际冲入电量，大概要比充电端高10-20%
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【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 实际电量怎么看 不还是看充电端耗费吗
不是的，充电端功率高于车中控显示的实际充电功率，实际功率高于实际冲进去的电量

你是老车主应该清楚啊，售后有设备可以检测到实际冲进去多少，这个值才是真正电池的容量
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你要是这么说，我还真就告诉你，对比同期车型，帝豪253还真就比2016的E5和秦的表现强的多。现在版里那么多E5和秦尿崩、非线性的例子，你一句幸存者偏差还真就洗不掉。这俩车型当年的销量没有数量级的差异，为何会持续出现更换电池、100Km以下续航突然掉电的帖子？
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 你这个意思就更没说服力了，你要说300人比亚迪群里有大量衰减的，那还有点用，合着300人帝豪群没有衰减问题就能支持你的观点了？
: 电池衰减我详细的发过资料，和充放循环次数，循环百分比，温度，使用工况，时钟寿命都有关系。铁锂在循环次数上有优势，三元锂在一致性上有优势，so what？还是那句话，知道啥叫幸存者偏差么，铁锂车型保有量多少，故障率多少？合着在这拿着一个还没确定问题的潜在问题就张嘴说比亚迪不如帝豪？你即世界？
: 何况lz一上来说能充45度，一款47.5的车型4年后冲45度这也叫“严重问题”？你要黑比亚迪也找个好靶子吧，我印象里衰减到30度的同车型也有啊，把老帖顶起来也比在这个贴里嘚嘚强吧？
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