- 主题:30w以内，800km 的车啥时候有戏啊
75度电的毛豆3nedc668，后面升级到110度电，nedc能到1000
--
FROM 123.117.158.*
21年就有戏啊，喂马不到就发布了吗
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 发信人: metall (猫), 信区: GreenAuto 标 题: 30w以内，800km 的车啥时候有戏啊 发信站: 水木社区 (Wed Nov 4 10:58:14 2020), 站内 啊啊啊啊~ -- ※ 来源:·水木社区
http://www.newsmth.net·[FROM: 149.199.100.*]
--
FROM 117.136.0.*
总得有个标准，大家不用工信部的难道还用你定的标准。
甭管这个nedc是否能真的如实反应真实续航，但是好歹是个统一标准，也就是参赛选手在同一起跑线上。至少消费者现在已经被成功教育，不会看尾标上的400 520 630就轻易相信这就是续航了。买的时候还是会看看nedc到底是多少。
就像汽油车，大众喜欢标280 330，别克喜欢标28T，但是消费者还是得问问真实排量是1.5T还是1.8T。
哪怕就是美国在用的更严苛的wltp标准，依然还是会跟实际路测有差异。所以标准的意义就在于标准。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 没什么问题。你愿意信那是你的事情。
:
: 工信部油耗也有他自己的一套测试标准。不过这个跟我们有毛关系？
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
※ 修改:·syssky 于 Nov 7 20:47:00 2020 修改本文·[FROM: 106.121.71.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 106.121.71.*]
修改:syssky FROM 106.121.71.*
FROM 106.121.71.*
续航900的电车开暖风跑高速能跑400公里吗？
【 在 caokou 的大作中提到: 】
: 明年肯定有了
: 900公里以内的续航提升都容易，不存在高的门槛，只需要电池组装电控优化，还有成本控制
: 1000往上会慢点，需要经历较长时间的材料方面的更新变化，不过估计三四年后1000续航的电车也是很正常了
: ...................
--
FROM 61.149.244.*
跑高速暖风影响反而没那么大，兄台可能单次里程都不太长
【 在 bjlccl 的大作中提到: 】
: 续航900的电车开暖风跑高速能跑400公里吗？
: 【 在 caokou 的大作中提到: 】
: : 明年肯定有了
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 223.104.3.*
因为高速掉电已经够多了，我自己就有电车
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 跑高速暖风影响反而没那么大，兄台可能单次里程都不太长
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 61.149.244.*
说它不准不靠谱，就是得用我的标准了？思维就这么狭隘吗？
为什么不同时标清电池容量？能冲进去多少电？同样多的电量，你能跑多少那是你自己的事情。NEDC续航作为一个辅助参考标准。这样不好吗？
【 在 syssky 的大作中提到: 】
: 总得有个标准，大家不用工信部的难道还用你定的标准。
: 甭管这个nedc是否能真的如实反应真实续航，但是好歹是个统一标准，也就是参赛选手在同一起跑线上。至少消费者现在已经被成功教育，不会看尾标上的400 520 630就轻易相信这就是续航了。买的时候还是会看看nedc到底是多少。
: 就像汽油车，大众喜欢标280 330，别克喜欢标28T，但是消费者还是得问问真实排量是1.5T还是1.8T。
: ...................
--
FROM 149.199.100.*
嗯，如果可以的话还是想支持国货。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 75度电的毛豆3nedc668，后面升级到110度电，nedc能到1000
--
FROM 149.199.100.*
他说的是你高速一次连续开多远多久。冬天如果每次开二三十公里然后让车冷透下次再开空调冷车跑，这种情况确实跑不了五百公里，但是如果你连续开二三百公里休息一次然后再开二三百公里，高速估计跑五百多到六百应该没太大问题
【 在 bjlccl 的大作中提到: 】
: 因为高速掉电已经够多了，我自己就有电车
--
FROM 117.136.38.*