车价补贴都让车企拿了，用户并没有买到便宜电车。从比亚迪油车和电车的定价就可以看出来了。

【 在 asab 的大作中提到: 】
: 车价有补贴  
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FROM 106.39.90.*

特斯拉全球最便宜也有补贴功劳  
  
【 在 adiaa (我爱icenn) 的大作中提到: 】
:  车价补贴都让车企拿了，用户并没有买到便宜电车。从比亚迪油车和电车的定价就可以看出来了。
:  
:  【 在 asab 的大作中提到: 】
:  : 车价有补贴    
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FROM 114.242.249.*

补贴企业光鲜亮丽，领导有成就有回扣，
补贴老百姓，有什么用？

【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 光补贴车企，不补贴用户，怎么能让大家感受到电动车的方便与实惠？应该出台政策，补贴个人安装充电桩，出台各种政策方便安装充电桩，大力普及公共充电桩。这才是正道！
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FROM 117.136.0.*

能实现 高速服务区间隔200公里内，有充电桩 基本上才能满足长途出行。
补贴的那些钱，用来补贴充电桩多好
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修改:yubing FROM 223.72.89.*
FROM 223.72.89.*

楼主原题说现在不补贴车主，你这又是另一个问题了。
因为能源安全，因为我们要环保限制碳排放，所以我们要发展新能源汽车。政府也知道现在个人购买新能源汽车经济上不划算，但这涉及到一个外部性问题，所以要限牌加补贴，一方面培育产业发展，另一方面也是将油车消费的负外部性内部化，我感觉我是雷锋。
  
【 在 pangdae (pangdae) 的大作中提到: 】
:  20多万买个广汽比亚迪之类的，为啥不去买个斯巴鲁森林人，标志5008呢，岂不是更香？
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:  目前的车价补贴，远远没有让老百姓觉得买电车划算。
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FROM 114.242.249.*