- 主题:北汽eu5 bms不满足国标被工信部挂网上了
或后面的是如果bms不起作用，就在这些条件下停止实验。当然不起作用就是不合格了啊
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 3讲了截止条件是BMS启用，进入过放保护。那么3V伏截止的和2.5伏截止的，电池系统的每伏电阻当然差别很大。放的电越多，这个电阻应该越大。不明白的是，这里用的是不低于，就是说，过放越厉害越好。这是什么道理呢？直觉上应该是不高于某个值才是从保护电池角度出发的，。这里用不低于，只能说是从残电放净，安全的角度出发。
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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客气了，我管不了那么多，贴这个是因为涉及到bms标准问题，应该是普遍问题了，提醒下版上车主，也就这一次
倒是你在版上大部分北汽问题帖子里都要提一下比亚迪的问题，真的很努力！加油！不过最好给些实锤证据哈，不要总是听说据说或者个例
北汽这个bms问题看前面你们应该是洗失败了，赶紧再多说些比亚迪的问题，大家一起进步
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 大侠，烦劳您再呼吁关心下大北汽压差超过100mV就显示充不满，大了去补电要排队的现象，那才是bms的大瓜。500跑的多的不突出，550家用跑的少，均衡机会少，群里已经有10%补电的了。那才是堪比20%秦450，e450，小部分秦pro，ev功能受限趴窝换电池的大瓜。比这个有噱头。
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: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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搜了下你在版上的帖子，不是骂比亚迪就是骂蔚来，还都毫无证据，张嘴就黑，就这还好意思诬陷别人是销售
北汽车主应该以你为耻
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: zzcv是吉利还是比亚迪的销售？
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: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
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这些人测试水平也就呵呵
实际开起来没问题就行
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 昨天一个新能源群里看到的，天天号称北汽四电第一的赶紧去问问厂家怎么回事吧
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: 以下为复制粘贴：
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你理解的有问题啊，7.16.3是讲怎么测，7.16.4是讲测的结果是起作用才合格。
怎么测，BMS也不可能放电到截止电压以下。
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那就合格了啊
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 你理解的有问题啊，7.16.3是讲怎么测，7.16.4是讲测的结果是起作用才合格。
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FROM 117.136.119.*
我猜是不是不允许开到0以下还能开？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 你理解的有问题啊，7.16.3是讲怎么测，7.16.4是讲测的结果是起作用才合格。
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开到0以下还能开的很多车都可以
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 我猜是不是不允许开到0以下还能开？
: 【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 看标准，就是要求起作用啊，后面的或是，你不起作用时终止实验的条件。所以，不起作用就不合格，起作用就合格。
7.16.3要求过放电后如何，如果BMS起作用，就不会过放电。一定是停止BMS的保护才能进行.3的测试，然后.4就自然不合格了。
现在不知道实际是怎么操作的。
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【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 就是以后尽量别用的电量太低，太低了不保证bms会起作用
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没有的事，北汽的BMS根本就放不空，没有太低之说。
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