再差也能监控
关键还是一致性太差
串联使用 差的会被放大
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 电池连监控都没法测，啥电控也白扯啊。 ...
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FROM 106.39.50.*

铁锂检测电压的话是不太准，不知道现在的检测都怎么实现的，差100有点太夸张了，直接整库伦计估算理论上不会差这么大

【 在 wlt 的大作中提到: 】
: 开了5年江淮iev5，10月置换提了辆model3铁锂版。本以为都2020年了，特斯拉电控又号称最好，再怎么样铁锂版平时上下班开也够了。没想到特斯拉的电控技术还是超乎我的想象，动不动就直接100公里凭空消失，剩余续航200以内时，只要停车超过2小时，下次开必定只剩8、90公里。而且从提车至今从来没充满过，99，98，94，87，最近这次冲到77%就无法再充了。也去找了特斯拉的售后，给做了次电池平衡，一点用也没有，还是200以内必掉。特斯拉的技术都跑去写自动驾驶了？最基本的电池管理就这样子？还不如我5年前的渣淮呢，现在市面上的铁锂车没有比特斯拉更差的了吧。
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FROM 183.195.91.*

是的，直接特斯拉那卖的，1w3收的，提车时开着旧车过去就行了，自己卖应该能卖得高些吧

【 在 njzk123456 的大作中提到: 】
: 请问你的江淮iev5是什么价格置换的，是找特斯拉置换的吗？
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FROM 123.115.78.*

发图啊 要实锤特斯拉才行

【 在 wlt 的大作中提到: 】
: 开了5年江淮iev5，10月置换提了辆model3铁锂版。本以为都2020年了，特斯拉电控又号称最好，再怎么样铁锂版平时上下班开也够了。没想到特斯拉的电控技术还是超乎我的想象，动不动就直接100公里凭空消失，剩余续航200以内时，只要停车超过2小时，下次开必定只剩8、90公里。而且从提车至今从来没充满过，99，98，94，87，最近这次冲到77%就无法再充了。也去找了特斯拉的售后，给做了次电池平衡，一点用也没有，还是200以内必掉。特斯拉的技术都跑去写自动驾驶了？最基本的电池管理就这样子？还不如我5年前的渣淮呢，现在市面上的铁锂车没有比特斯拉更差的了吧。

- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 124.64.18.*

直接去索赔一个新的吧，墨迹就诉他售给你质量有问题的新车

【 在 wlt 的大作中提到: 】
: 因为之前的江淮是三元，里程是线性掉，我也是没想到大家说的铁锂尿崩竟然是直接崩掉100，然后这100就神奇的消失了，再充满续航还是少100，满电量也只有77%不再恢复了，竟然特斯拉充满跳枪也不再矫正下也是别无分号了。
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