- 主题:要求byd增加零能量回收模式
对，我就想提这个，能把能量回收关了的模式
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 增加一个设置，在车辆滑行时，零能量回收，彻底模拟油车习惯，保持车辆滑行时，脚备刹车上的好习惯。
: 反正现在ipb刹车能量回收的效率也很高。
: 我在比亚迪云服务app里提意见了，大家可以一起呼吁呼吁
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因为他们都是主动的，脚在油门上就没抬起来过
0功率滑行脚得找准抬起区间悬浮固定，但他们觉得这是人车合一
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 被动的拖拽感真不爽，
: 那些吹单踏板的没有这种体验？
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说对了，就是得看需不需要他减速
不需要减速的时候，怎么办？油车把脚拿开油门就好了。电车呢？得找准那个0功率区间并维持住。
所以呼吁比亚迪提供个能关闭能量回收的模式，毕竟不是每个人都缺那点儿电或者喜欢这个模式
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 爽不爽得看是不是需要它拖拽，满足意图就爽
: 单踏板和零回收我都喜欢
: 我基本不用低回收之类的中间状态，主要用两个极端模式，sport+零回收和eco+最大回收
: ...................
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滑行，行了吧
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 油车不需要减速的时候难道不是踩油门？松油门肯定减速啊，只不过减的慢一些，你想减快点，要踩刹车，脚一样不闲着
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没看懂你的逻辑。。。
都不喜欢强回收了，为啥还要再抬再增强回收？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我一直很奇怪你们说的强回馈造成的眩晕感，按说你们抬一点油门可以0功率or弱回收，这个都能习惯，为啥不再抬一点油门稍微增强一下回收呢？
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: 为啥迪友没有这么去尝试呢？
: ....................
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FROM 114.242.249.*
你压根没明白Google说的意思
比亚迪电门抬起深浅可以控制回收力度，弱回收根据油门踏板是0-30kw，强回收可能就是0-50kw，强的具体多少我没怎么用过，不确定
Google的意思就是不喜欢强回收模式减速那么明显，就是你所谓的加速度g值太大了
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我一直很奇怪你们说的强回馈造成的眩晕感，按说你们抬一点油门可以0功率or弱回收，这个都能习惯，为啥不再抬一点油门稍微增强一下回收呢？
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: 为啥迪友没有这么去尝试呢？
: ....................
※ 修改:·zzvc 于 Nov 30 22:11:52 2020 修改本文·[FROM: 114.242.249.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.242.249.*]
修改:zzvc FROM 114.242.249.*
FROM 114.242.249.*
行驶中不让换挡吧，我没试过。。。
【 在 zwjwswjwz2 的大作中提到: 】
: 直接挂空档就实线你这个目标了吧
: 【 WangXW 的大作中提到: 】
: : 增加一个设置，在车辆滑行时，零能量回收，彻底模拟油车习惯，保持车辆滑行时，脚备刹车上的好习惯。
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两种模式，就好比两种不同的刹车力度
强回收模式下同样的深度，显然减速更明显啊，怎么可能没区别
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 减速不明显啊，和渐渐踩下刹车加速度g值没区别啊……
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: : 你压根没明白Google说的意思
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强弱回事模式不是都0.3g啊，我一开始不就说清楚了吗，一个0～30kw，一个0～50kw，可能更大
具体换算成多少g不清楚
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 刹车渐渐踩到-0.3g，没听说油车踩刹车晕车的对吧；
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: 强回收也是从0渐变到-0.3同步渐变到-0.3g，对吧，没区别嘛，所以不理解强回收导致晕的逻辑，只有哪天开开汉ev的单踏板才能理解为啥就它强回馈晕了。
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FROM 124.64.17.*
你真的为了证明比亚迪没有这个所谓单踏板也真是费了劲了。。。
第一，这个帖子里从没人说过强回收会晕，你一上来就先入为主，问别人为什么会晕，人说的是拖拽感好不好。你肯定会问为什么要有拖拽感，前面一个人说了，需要的时候当然不会觉得，不需要的时候就会觉得。
第二，这个30kw是我实测弱回收档最大回收功率，你说个加速度和功率成正比，和速度成反比，这种物理学上不知所谓的话，就说我一定是错的，哪儿来的迷之自信？加速度和速度怎么成反比的？又为啥30kw就一定是错的？你给解释解释
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 就说强回收晕吧。弱回收没必要讨论，另外
: 30kW一定是错的，因为加速度和功率成正比，和速度成反比。
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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