- 主题:理想还是走纯电了
我贴图你信吗
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 你去跟飞猪说啊,起码人家贴了图
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: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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FROM 218.69.50.*
最有可能的情况是电量本身没变,因为停放一晚,电池温度降低了,损失了一部分容量。
其实这部分容量并不是真正损失了,只是低温造成电池活性降低,不能被使用罢了。
等增程器热量足够给电池加热后,电池活性恢复,电量会回来。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 你去跟飞猪说啊,起码人家贴了图
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FROM 120.245.128.*
能实时把这60kW给保存到电池?
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 持续输出功率60kW,干啥扛不住,又不是持续以时速120公里速度爬青藏高原。
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信啊
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我贴图你信吗
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共产主义也是人类的终极方向。
不管你因为什么原因忽悠纯电,事实是没私桩的或北方的或经常跑长途的人,如果有选择不会选纯电。注意以上条件是或的关系。广大消费者不傻,你再忽悠也忽悠不了几个人,省省吧。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 之前就说过,理想的这个增程方案只能做大车。大车做到理想ONE这种销量(可能接下来破5000)已经实属不易。下一辆车更大意味着销量更小。
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: 所以理想也要纯电了,说明了纯电才是终极方案
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 218.69.50.*
我的车昨天跑了三百公里高速和山路,回来时还剩85公里的电。显然保电没问题。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 信啊
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 218.69.50.*
出发时呢?
看飞猪那意思也不是没电用,只是不用外部电源的话,电量会持续下降
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我的车昨天跑了三百公里高速和山路,回来时还剩85公里的电。显然保电没问题。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 103.61.37.*
出发时150公里。燃油优先模式下,好像电量剩余60%左右时増程器才启动。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 出发时呢?
: 看飞猪那意思也不是没电用,只是不用外部电源的话,电量会持续下降
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对于插混跑高速可不止是保电,可以大量回充电
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我的车昨天跑了三百公里高速和山路,回来时还剩85公里的电。显然保电没问题。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 1.86.14.*
那电池需要承受1.5C充电倍率,在某些电量区间可以做到。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 能实时把这60kW给保存到电池?
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