昨天去逛街，先去的五棵松live，看了下p7和理想。
p7外观看起来没什么问题，座椅皮子一般吧谈不上高档。一直在播放音乐，所谓的丹拿音响真的很一般般，估计也就是用了丹拿的喇叭，但是调音和功放真心不行，离大众那套RNS还差的很远。内饰真的谈不上有高级感，就是十几万油车水平，当然这车价格也不贵。最不能忍受的是后排座椅，又短，又翘，腿部空间太局促，坐一会就伸不开腿憋屈的慌。销售的回答是p7定位是跟毛豆3一样的轿跑，平时就两个人坐合适，后排是应急的。伸不开腿也就罢了，座椅太低，脚没处放，腿得时刻保持蜷缩的状态。既然如此干嘛还非要做5座车？干脆弄个两门两座的岂不是更好？二十几万买个这个不值。

接下来看的是理想one，从开门的一刹那就已经输了。满满的廉价感，到处都是山寨、模仿和拼凑的痕迹。主驾驶座椅宽度还可以，但是包裹性一般，而且坐垫短。后排座椅太高，靠背角度如果要靠后第三排坐人的话必须调直，坐着太难受了。而且这个高度太高，上下车不方便，没有迎宾踏板老人小孩怎么上下车？说好的全家出行呢？即便不考虑第三排坐人的情况，就算第二排的两个座椅舒适度也达不到GL8的那种水平，而且因为重心高行驶起来左摇右晃，感觉就像是面包车装个小号老板椅，实在不理解买这车的人是怎么想的。想省油？想加速快？想新能源？想大空间？但是哪一样都只是沾边，完全一个四不像的产品。总结下来就俩字：拼凑。

晚上的时候去了蓝色港湾，顺便看了蔚来。相比前两款渣渣，蔚来明显来的有诚意。ES8就不说了，第三排也那样，外观是比较大气。重点看的es6和ec6，这两个车从内饰做工和用料，乘坐舒适度、空间来说都没什么问题，差不多能符合三十万级别的定位。ec6外观见仁见智，也许适合年轻人审美。中控台是翻毛皮材质，对于减少反光有一定帮助，但是奶不耐脏就不好说了。后排头部空间也可以，不存在顶头的现象。es6各方面都很均衡，后排舒适度也很好，秒杀p7。好歹，这是辆车。印象最深的是档把设计很有特点，但是没有N档，问了一下销售人员没有N怎么实现拖车，说要在中控车机里设置。整体感觉是蔚来还算是辆车，只是花哨的科技感和服务有些过头，增加了额外成本，用这些提高产品附加值，把消费者当肥羊宰。

另外再说下三家的销售及服务。p7最寒酸，在一个玻璃罩子似的临时房里，算不上展厅。销售很热情。
理想展厅很大，很素，没品味，和车的设计一样充满了拼凑和廉价感。销售水平一般吧，兼职大学生水平。
蔚来可以说是三家里最好的，展厅的设计有些品味，不空洞，感觉像小米之家，背包T恤盘子碗什么都有，销售能够解答问题引导购买，专业性不错。

简单总结一下，如果打算买高级一些的新能源，p7可以排除。 。这价格完全可以m3，不要当小白鼠。
三十以上价位，对品质有要求的，蔚来是不二之选，当然前提是没有里程焦虑。实际上市区代步偶尔周边游也足够了，那么多电车车主都是这个续航水平，人家也照样用的好好的，你并不孤独。

至于理想？连想都不要想了。唯一的卖点就是所谓的没有里程焦虑，但是三十几万买油车不好吗？反正同样也是用油车指标，其他方面样样比不上，一个东拼西凑讨好需求又不能淋漓尽致的车，拿消费者当傻子，若干年之后再看这车就像八九十年代那些皮薄馅大的国产猎豹、金刚、自由舰似的（当然人家当年也没卖那么多钱），不能原谅自己。
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这三款车都有自己准确的定位和目标人群
p7适合的是不想买特斯拉，又对国产老头乐不满意的人，其实跟特斯拉真没差多少钱，当然爱国的另说。
理想适合自以为精明算计，什么便宜都想占上又要求不高，读过几篇中庸的理科生，简单说就是缺乏安全感。
蔚来适合有一定收入能力，对驾驶品质要求较高，对价格不敏感，权当买了个大玩具。而且用不了几年就会换车，把电车当消费品看待的小资白领。
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理想和蔚来都看过，实在是看不出这么多区别……消费者还是自己看吧。
另外，在帝都，这俩一个油车，一个电车，没啥可比性。
p7另说。

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 昨天去逛街，先去的五棵松live，看了下p7和理想。
: p7外观看起来没什么问题，座椅皮子一般吧谈不上高档。一直在播放音乐，所谓的丹拿音响真的很一般般，估计也就是用了丹拿的喇叭，但是调音和功放真心不行，离大众那套RNS还差的很远。内饰真的谈不上有高级感，就是十几万油车水平，当然这车价格也不贵。最不能忍受的是后排座椅，又短，又翘，腿部空间太局促，坐一会就伸不开腿憋屈的慌。销售的回答是p7定位是跟毛豆3一样的轿跑，平时就两个人坐合适，后排是应急的。伸不开腿也就罢了，座椅太低，脚没处放，腿得时刻保持蜷缩的状态。既然如此干嘛还非要做5座车？干脆弄个两门两座的岂不是更好？二十几万买个这个不值。
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P7没那么不堪吧
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感觉你是开着宾利去看车的... 哈哈  
  
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
:  昨天去逛街，先去的五棵松live，看了下p7和理想。
:  p7外观看起来没什么问题，座椅皮子一般吧谈不上高档。一直在播放音乐，所谓的丹拿音响真的很一般般，估计也就是用了丹拿的喇叭，但是调音和功放真心不行，离大众那套RNS还差的很远。内饰真的谈不上有高级感，就是十几万油车水平，当然这车价格也不贵。最不能忍受的是后排座椅，又短，又翘，腿部空间太局促，坐一会就伸不开腿憋屈的慌。销售的回答是p7定位是跟毛豆3一样的轿跑，平时就两个人坐合适，后排是应急的。伸不开腿也就罢了，座椅太低，脚没处放，腿得时刻保持蜷缩的状态。既然如此干嘛还非要做5座车？干脆弄个两门两座的岂不是更好？二十几万买个这个不值。
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:  接下来看的是理想one，从开门的一刹那就已经输了。满满的廉价感，到处都是山寨、模仿和拼凑的痕迹。主驾驶座椅宽度还可以，但是包裹性一般，而且坐垫短。后排座椅太高，靠背角度如果要靠后第三排坐人的话必须调直，坐着太难受了。而且这个高度太高，上下车不方便，没有迎宾踏板老人小孩怎么上下车？说好的全家出行呢？即便不考虑第三排坐人的情况，就算第二排的两个座椅舒适度也达不到GL8的那种水平，而且因为重心高行驶起来左摇右晃，感觉就像是面包车装个小号老板椅，实在不理解买这车的人是怎么想的。想省油？想加速快？想新能源？想大空间？但是哪一样都只是沾边，完全一个四不像的产品。总结下来就俩字：拼凑。
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