- 主题:想挑战续航可以玩这个路线
上次跑了一回大同，我认为汉EV可以满电最高限速直达大同没有风险，现在这个时间-10度左右，除北京八达岭段，其它均能在110以上跑，海拔上升1200米左右，全程340Km，有觉得不服的，说尿崩的，可以选个信仰车去挑战一下。
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FROM 111.192.102.*
汉ev只有一种挑战我会感兴趣观看：跑到续航还剩160，静置一晚上，然后早上零下8度跑5环一圈。
其他条件没悬念，充满电，越跑电池越热，崩不了…
【 在 lanseme 的大作中提到: 】
: 上次跑了一回大同，我认为汉EV可以满电最高限速直达大同没有风险，现在这个时间-10度左右，除北京八达岭段，其它均能在110以上跑，海拔上升1200米左右，全程340Km，有觉得不服的，说尿崩的，可以选个信仰车去挑战一下。
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FROM 223.104.39.*
同样的测试条件，也就长续航特斯拉可以一战吧
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 汉ev只有一种挑战我会感兴趣观看：跑到续航还剩160，静置一晚上，然后早上零下8度跑5环一圈。
: 其他条件没悬念，充满电，越跑电池越热，崩不了…
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FROM 111.193.27.*
我的ex3完全有信心接受hsv说的挑战。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 同样的测试条件，也就长续航特斯拉可以一战吧
来自 OXF-AN10
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FROM 120.244.220.*
αS估计可以，上周αT从北京差点跑到了天路终点，前方大雪封路，被迫返程：跑335km，续航剩70多km，高速占比60%多。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 同样的测试条件，也就长续航特斯拉可以一战吧
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FROM 223.104.39.*
335公里是单程吧？ 天路那段100公里要能跑下来，挺不容易的，都是大坡
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: αS估计可以，上周αT从北京差点跑到了天路终点，前方大雪封路，被迫返程：跑335km，续航剩70多km，高速占比60%多。
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FROM 111.193.27.*
真要挑战续航就得分多种情况，一种是冬天开暖风跑高速（拼电池大小和风阻），一种是春夏秋不开空调市区拥堵路段（纯粹拼电控）。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 335公里是单程吧？ 天路那段100公里要能跑下来，挺不容易的，都是大坡
来自 OXF-AN10
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FROM 120.244.220.*
我觉得冬天开暖风跑高速比较有意义，毕竟市区很少需要长续航，最多也就是冬天拥堵路况从回龙观跑大兴机场180公里这种场合。
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 真要挑战续航就得分多种情况，一种是冬天开暖风跑高速（拼电池大小和风阻），一种是春夏秋不开空调市区拥堵路段（纯粹拼电控）。
: 来自 OXF-AN10
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修改:west FROM 111.193.27.*
FROM 111.193.27.*
那就是拼电池大小了，技术含量不高。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我觉得冬天开暖风跑高速比较有意义，毕竟市区很少需要长续航，最多也就是冬天拥堵路况从回龙观跑大兴机场180公里这种场合。
来自 OXF-AN10
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FROM 120.244.220.*
北汽这个靠谱，电池电控都没问题，烦那种天天盼着别人尿崩的，汉ev后半段虚，崩还不至于吧。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: αS估计可以，上周αT从北京差点跑到了天路终点，前方大雪封路，被迫返程：跑335km，续航剩70多km，高速占比60%多。
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