【 在 west 的大作中提到: 】
: 人都有犯糊涂的时候，我也有次空挡使劲踩油门，听到发动机咆哮才意识到没挂挡，
: 因为验车时候被管理员摘挡挂挡一通操作搞晕了。
:
没有人因为你说的这些，而对单踏板有顾虑。
我的车没有单踏板，但是我不反对再买个有单踏板的。
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FROM 221.221.55.*

【 在 west 的大作中提到: 】
: 我是看到这几起特斯拉的事故，都是油门到底，故而想到的。当然大多数人没有这个问题，但是对少数人确实是个隐患。毕竟谁都有犯晕的时候。
:
我没有单踏板，但是抬油门减速是有的，习惯了很好用，跟刹车完全不一样的感觉，绝对不会弄混。
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FROM 221.221.55.*

这个数据有明显的误导。能开ap和不能开ap的路段无法对比。电车使用场景和油车使用场景不一致无法对比。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 在第三季度，在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每 459 万英里（约合 738 万公里）行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每 242 万英里（约合 389 万公里）行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶活动中，平均每 179 万英里（约合 288 万公里）行驶里程报告一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每 47.9 万英里（约合 77 万公里）行驶里程即发生一起碰撞事故。
: 从数据来说，特斯拉的事故率远低于平均水平，只不过特斯拉每次失控受到关注跟质疑更多。
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FROM 114.242.175.*

特斯拉是新车，不能和平均水平比，国外很多老旧车、古董车刹车都失灵了，肯定不靠谱。特斯拉应该和同时期同价位的其它传统车比。

【 在 ttl (小驴) 的大作中提到: 】
: 不开AP的情况，事故率也远低于平均值啊。
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修改:west FROM 111.194.152.*
FROM 111.194.152.*

雅迪也有空档啊？

【 在 west 的大作中提到: 】
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: 人都有犯糊涂的时候，我也有次空挡使劲踩油门，听到发动机咆哮才意识到没挂挡，
: 因为验车时候被管理员摘挡挂挡一通操作搞晕了。
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: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
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FROM 106.127.247.*