- 主题:Re: 油车也可以调出单踏板模式吧
没电池装能量，没意义
你挂着1档不升一路开也有单踏板的感觉
【 在 G17242 的大作中提到: 】
: 通过发动机动力输出大小 发动机减速功能
: 为什么厂家一直没推？
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所谓单踏板就是电车能量回收的基础上，做了个踏板控制，能够根据抬起踏板的多少，来控制回收力度的大小
其实就是能量回收的副产品。油车没有能量回收，做单踏板完全没有意义
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油车也可以，把怠速调低，也可以起到省油的效果
【 在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
: 所谓单踏板就是电车能量回收的基础上，做了个踏板控制，能够根据抬起踏板的多少，来控制回收力度的大小
: 其实就是能量回收的副产品。油车没有能量回收，做单踏板完全没有意义
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怠速已经很低了
电车的单踏板能量回收是可以在高速行驶时也生效的
【 在 west 的大作中提到: 】
: 油车也可以，把怠速调低，也可以起到省油的效果
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单踏板的意义就是创新，提高驾驶体验，能量回收完全可以做在刹车踏板上
【 在 G17242 的大作中提到: 】
: 所以单踏板的意义是省电？没有安全上的考虑？
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本田丰田做的比较好，是把能量回收做到了刹车踏板的初段。国内厂商估计技术能力有限，还做不到把。
【 在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
: 怠速已经很低了
: 电车的单踏板能量回收是可以在高速行驶时也生效的
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FROM 101.6.64.*
比亚迪都有踩刹车能量回收这个功能，根本就不是技术的原因，单踏板得初衷就是为了提高驾驶体验，就是那种一脚油门控制全程的操控感，但是我觉得这个功能车厂玩崩了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 本田丰田做的比较好，是把能量回收做到了刹车踏板的初段。国内厂商估计技术能力有限，还做不到把。
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FROM 223.104.5.*
国内大部分厂商也做了的，平时刹车前半段就是能量回收
国内做的不足的地方在于，当温度低或者电量满的时候，能量回收会失效，司机抬电门或浅踩刹车以为会减速但实际上没有减速，这时候没有用刹车联动补上这个制动力，会让司机的驾乘体验感受和平时不太一致
【 在 west 的大作中提到: 】
: 本田丰田做的比较好，是把能量回收做到了刹车踏板的初段。国内厂商估计技术能力有限，还做不到把。
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FROM 111.206.145.*
关乎公共安全，还是保守一些好
【 在 G17242 (TT) 的大作中提到: 】
: 那油车也可以调出来对吧，为什么这么多传统车厂这么多年也没提出这个概念？真的是创新么？
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FROM 101.6.64.*
能量回收==》不需要刹车片即可较快速减速，放在油门上就是单踏板，放在刹车上就是线控+大的刹车空行程？
无能量回收==>不用刹车片减速很慢
所以油车没法弄单踏板
【 在 G17242 的大作中提到: 】
: 那油车也可以调出来对吧，为什么这么多传统车厂这么多年也没提出这个概念？真的是创新么？
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FROM 222.128.117.*