- 主题:特斯拉model y出世之我见
特斯拉最牛的是智能，智能驾驶和智能制造，前者提供附加值，后者降低成本
特斯拉的超级工厂和模块化设计，包括3和y之间的重复利用，可以降成本降到最低，然后用价格杀死竞争对手
美国标也是源于它的智能化和外形
美国油车在国内根本没有市场
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 先说结论:特斯拉和国产电车销量全部提升，进一步餐食油车的销量，传统厂商优势增强，新势力优势减弱。让竞争来的更猛烈些吧，消费者才是最大的赢家。
: 一,做什么都要看趋势和国家政策
: 新能源规划，2035年预计新能源销量占比50%。
: ...................
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FROM 123.122.125.*
新能源车里SUV的空间会被挤压一部分，传统车里BBA的BMW肯定在瑟瑟发抖，要逼格有Benz，要性价比有Audi，BMW以驾驶成名，现在不值一提了。
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修改:windfling FROM 124.205.76.*
FROM 124.205.76.*
BMW现在低端车也不靠驾驶取胜了，比如3系驾驶感受明显不如ct5,但是销量差几倍呢。。
【 在 windfling 的大作中提到: 】
: 新能源车里SUV的空间会被挤压一部分，传统车里BBA的BMW肯定在瑟瑟发抖，要逼格有Benz，要性价比有Audi，BMW以驾驶成名，现在不值一提了。
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FROM 221.13.1.*
b粉就b粉，装什么客观公正
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
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: 先说结论:特斯拉和国产电车销量全部提升，进一步餐食油车的销量，传统厂商优势增强，新势力优势减弱。让竞争来的更猛烈些吧，消费者才是最大的赢家。
: 一,做什么都要看趋势和国家政策
: 新能源规划，2035年预计新能源销量占比50%。
: 根据国家规划2060年碳中和，那么发展新能源是趋势，特别是电车。
#发自zSMTH@Pro
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FROM 111.197.255.*
比亚迪的所谓自有三电、自有代工厂，成本和安全优势，在特斯拉上只强不差，怎么不提了，成了智能和美国标是仅有优势了
完全说不通啊
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FROM 114.219.77.*
美国油车怎么能说没市场呢，上海通用销量排前三名呢。
【 在 pating 的大作中提到: 】
: 特斯拉最牛的是智能，智能驾驶和智能制造，前者提供附加值，后者降低成本
: 特斯拉的超级工厂和模块化设计，包括3和y之间的重复利用，可以降成本降到最低，然后用价格杀死竞争对手
: 美国标也是源于它的智能化和外形
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FROM 114.246.182.*
是说不会因为是美国车高看一眼
不如日系德系
【 在 CyberTruck 的大作中提到: 】
: 美国油车怎么能说没市场呢，上海通用销量排前三名呢。
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FROM 123.122.125.*
豪车一般都是后驱，比亚迪汉ev是前驱，算不上高级。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 先说结论:特斯拉和国产电车销量全部提升，进一步餐食油车的销量，传统厂商优势增强，新势力优势减弱。让竞争来的更猛烈些吧，消费者才是最大的赢家。
: 一,做什么都要看趋势和国家政策
: 新能源规划，2035年预计新能源销量占比50%。
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FROM 117.141.133.*
最说不通的他号称比亚迪有成本优势，结果比亚迪一直都不算便宜，特别是相对于他自己的油车。并且用户还为他不停试错买单，版上最近各种电池问题。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 比亚迪的所谓自有三电、自有代工厂，成本和安全优势，在特斯拉上只强不差，怎么不提了，成了智能和美国标是仅有优势了
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: 完全说不通啊
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--来自微水木3.5.5
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FROM 219.142.149.*
刻舟求剑，踩先驱不是明智之举，显得很傻。没有比亚迪在电车，磷酸铁锂等方面趟路，哪有现在那么好的环境。当时你们去做，不知道做成什么熊样。看历史，看现在，也看趋势。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
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: 比亚迪想吹三电就先把三电都搞成领先再说。现在尿崩，非线性等等都是比亚迪最常见。
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: --来自微水木3.5.5
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 223.104.38.*