- 主题:特斯拉最厉害的地方不是自动驾驶，而是
啥几年 100现在就可以换。150 nio day发布了
【 在 LifeXP 的大作中提到: 】
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: 几年？几年后特斯拉直接换新车了
: 一个电车还准备传给儿子么？
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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看不懂
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不时地了解一下文科生对科技的想法， 真的挺有意思的，哈哈
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bba的eqc etron ix3也都是180
【 在 LOD 的大作中提到: 】
: 嗯，用上了很牛逼的电机。其实看最高车速就行了，特斯拉的240左右的极速秒杀国内一众电车200不到的极速。
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搞垮中国的这些新能源车企业，才是为中国高科技产业添砖加瓦
【 在 goooooog 的大作中提到: 】
: 最厉害的是上海买办太多，搞死民族工业，还是在丑国搞垮中国高科技产业的时刻，里应外合。难怪资本家都有钱跑路移民
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我搞？我没搞啊？
【 在 LifeXP 的大作中提到: 】
: 那你还搞200的极速做什么？
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特斯拉确实厚道，不得不赞
【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 最牛逼是卖的这么火还主动减价。不像某些鸡贼车厂车一好卖就要加价提车
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.2
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最差轮不上，但蔚来确实个头太大，取舍偏向取空间舍电耗，感觉没有抓住电车设计的精髓。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 看上去风阻设计最差的主流电车就是蔚来了
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就是城里代步。当然代步也可以大，坐的爽。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果说蔚来专为城里代步用吧，它又太大，如果是一家人出游跑高速用吧，它风阻又大
: 蔚来设计师一开始就没想明白它要设计个什么样的车
: 只有一点想的明白，就是定价40万左右没有竞争
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对，但不同电机之间本身效率相差也就最多一两个百分点，跟不同设计的风阻相比显得很小。
【 在 wuzijianjql 的大作中提到: 】
: 其实我怀疑这个并不是风阻设计 至少不单纯是风阻设计 跟电机效率也有关系
: 比亚迪汉的风阻号称也很低 但是实际上跑高速120电耗还是很高
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