意思是靠换电难得救急还行

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 长途用换电也很不爽吧
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FROM 117.131.101.*

这个政策就是个宣传噱头，抢到一批用户后就慢慢鸡肋了
发现又不好赚钱，还不好讨好用户，
哎

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 这个终身说的是人，而不是车，单这一个福利就可以秒杀特斯拉了吧
: 购买价是面子，后期用车成本是里子，面子里子都有了，钱其实没多花多少
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FROM 111.206.145.*

北京新能源指标随便给的时候，嘲笑电车价高腿短没法开的，也是你这样的人吧

【 在 wuditianke (wuditianke) 的大作中提到: 】
: 高端人士厉害，排队5小时就为换电吧？
: 发自「今日水木 on iPhone 7」
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FROM 118.89.222.*

免责条件有哪些啊

【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 按现在每月客户增长数和蔚来昨天说的上海2021年增加到45个换电站（只字未提2代站的事情），你觉得会够么？
: 按BAAS模式还有蔚来的引导思路，蔚来车主新车使用年限多数不会超过8~10年，你觉得终身质保的意义有多大？（更不说蔚来还能出各种免责条件）
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FROM 49.7.64.*

2021年全是二代站，不可能不够的，蔚来追求的是用户满意度，排队长了都让免费充电，除了北京，外地没那么夸张，拭目以待吧
整车终身质保意义还是挺大的，特斯拉不清楚，比亚迪三年就出保了，以后新能源车成熟了，就不会再有超长质保了，想延保都要花钱买，这个权益也是跟人的，基本把老车主套牢了

【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 按现在每月客户增长数和蔚来昨天说的上海2021年增加到45个换电站（只字未提2代站的事情），你觉得会够么？
: 按BAAS模式还有蔚来的引导思路，蔚来车主新车使用年限多数不会超过8~10年，你觉得终身质保的意义有多大？（更不说蔚来还能出各种免责条件）
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