高速上ev受限，比高速上自动加速停不下来好吧

停不下来再加上三元电池爆燃，美国这种案例不少了吧



【 在 nowait 的大作中提到: 】
: 这两个我主要就考虑安全方面, 本来觉得比亚迪刀片安全, 但是后来想起来ev功能受限这个毛病, 就求助网友确认.
: 感觉这个ev功能受限概率不低(三个月前加了微信400人的群, 期间有见过一个), 看板上也有几起. 受限了之后应该是大概率会限制功率, 高速上发生了比较担心动力不太够顺利靠边停车比较危险.  ev受限感觉可能的原因: 保险烧了, 什么高压器件之类的出问题, 软件bug, 貌似还有个著名蔚来粉的秦ptc坏了也导致限速. 感觉是byd的品控不力导致整车ev受限概率较高.  所以想搞清楚这个问题概率量级, 感觉是比model y电池0.4/万(我下面分析)自燃貌似高的多, 看看板上有没有可能提供更多数据可以确认, 谢谢
: 其他关于安全的我的考虑:
: ...................
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修改:jinlixishui FROM 117.136.30.*
FROM 117.136.30.*

~~有可能.
【 在 unrealplayer 的大作中提到: 】
: 三元电池的安全性问题是逐年升高的，就是说刚开始使用的时候问题少，过几年后爆燃的概率会高很多
: 发自「今日水木 on ELS-AN00」
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要等特斯拉的官方结论估计永远也不会有，或者就是你说的都是车主的问题

国外有个第三方专业人士做了个详细的调查分析，给出的结论是特斯拉的品控加上博世系统的问题

【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 自动加速没有结论吧，特斯拉说法都是踩油门就是下坡，车主和特斯拉总有一个说谎的
: 虽然车主有不少，但是油门当刹车、各种sx司机的各种视频也到处都是，如果不是特斯拉没人宣传而已
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交通车辆重大事故率万分之2，这是指其它品牌的车，没有任何交通意外发生自燃啥的重大损坏吗？

没听过这个数据，如果不是，你拿它和自燃比有啥意义？特斯拉国内死人都不止2个吧。去年。重大事故更多啊。

【 在 nowait 的大作中提到: 】
: 这两个我主要就考虑安全方面, 本来觉得比亚迪刀片安全, 但是后来想起来ev功能受限这个毛病, 就求助网友确认.
: 感觉这个ev功能受限概率不低(三个月前加了微信400人的群, 期间有见过一个), 看板上也有几起. 受限了之后应该是大概率会限制功率, 高速上发生了比较担心动力不太够顺利靠边停车比较危险.  ev受限感觉可能的原因: 保险烧了, 什么高压器件之类的出问题, 软件bug, 貌似还有个著名蔚来粉的秦ptc坏了也导致限速. 感觉是byd的品控不力导致整车ev受限概率较高.  所以想搞清楚这个问题概率量级, 感觉是比model y电池0.4/万(我下面分析)自燃貌似高的多, 看看板上有没有可能提供更多数据可以确认, 谢谢
: 其他关于安全的我的考虑:
: ...................
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等苹果汽车吧
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