- 主题:特斯拉和蔚来的争论本质上车企发展战略之争
关键看蔚来是否能够尽快积攒好技术,否则不可避免昙花一现
【 在 Alpenliebe 的大作中提到: 】
: 啥呀,蔚来碰瓷特斯拉而已
: 特斯拉很快估计会把蔚来底裤扒光。
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FROM 114.247.186.*
反对,这两者路线基本一致的,只不过特斯拉早了好多年。特斯拉刚开始也是做高端,roadster,model s,model x,通过高端车先把品牌做起来,然后做低端平民化,这样大家的品牌认知度才高,才比较容易割韭菜。蔚来是同样路线,先把品牌的调性建立起来,这个是最难的。
像比亚迪,完全反着来,就困难很多了,品牌调性在那了,后面比亚迪肯定会被蔚来反超。
【 在 taibai888 的大作中提到: 】
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: 特斯拉定位是将新能源汽车快消化;
: 蔚来是以情怀+个性化定制在卖车。
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: 两家的理念完全不一样。未来发展如何?也许蔚来会成为小而美的一家新能源造成势力。但是真正的竞争在哪?或者最具价值的竞争在什么地方?反而是技术的沉淀。
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: 所以要打长远牌,就需要现在大量销售
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 124.64.18.*
电子表里的劳力士?
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 做电车的劳斯莱斯就好
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 蔚来用10块钱做8块钱的事,特斯拉用3块钱做5块钱的事,现在要求蔚来降到5块,死路一条
: ....................
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FROM 114.242.248.*
这没问题,新车降价同时取消免费,
老车主就不会觉得太亏了。
【 在 Jephen (Jephen) 的大作中提到: 】
: 取消感觉不可能。
: 蔚来自己说的要保障老车主利益~~
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FROM 119.132.56.*
路线一致不表示战略一致。尤其现在蔚来面对的市场环境和特斯拉当年已经不可同日而语。
现在最重要的是销量和沉淀数据,这才是新能源车企的根本。
至于是比亚迪的由下往上走,还是纯高端的玩,只要能够快速提升销量就是好的。
现在新势力面临的场景和当年华为、小米面对的问题很像。后面就看谁能跑出来,否则衰落很快的。
【 在 suffix 的大作中提到: 】
: 反对,这两者路线基本一致的,只不过特斯拉早了好多年。特斯拉刚开始也是做高端,roadster,model s,model x,通过高端车先把品牌做起来,然后做低端平民化,这样大家的品牌认知度才高,才比较容易割韭菜。蔚来是同样路线,先把品牌的调性建立起来,这个是最难的。
: 像比亚迪,完全反着来,就困难很多了,品牌调性在那了,后面比亚迪肯定会被蔚来反超。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 114.247.186.*
O(∩_∩)O
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 这没问题,新车降价同时取消免费,
: 老车主就不会觉得太亏了。
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FROM 36.112.127.*
销量是要看产能的,产线和车一样要一步一步迭代,以及建设周期的,不是说现在卖的越多越好,卖掉了造不出来有啥用?
【 在 taibai888 的大作中提到: 】
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: 路线一致不表示战略一致。尤其现在蔚来面对的市场环境和特斯拉当年已经不可同日而语。
: 现在最重要的是销量和沉淀数据,这才是新能源车企的根本。
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: 至于是比亚迪的由下往上走,还是纯高端的玩,只要能够快速提升销量就是好的。
: 现在新势力面临的场景和当年华为、小米面对的问题
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 124.64.18.*
产能问题本质是什么问题?本质是供应链问题,世界上不存在卖掉了造不出来的市场;更何况在现今产业分工如此精细和丰富的中国。
【 在 suffix 的大作中提到: 】
: 销量是要看产能的,产线和车一样要一步一步迭代,以及建设周期的,不是说现在卖的越多越好,卖掉了造不出来有啥用?
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 114.247.186.*
蔚来的主要问题是成本降不下来,成本降不下来主要是会所租金太高,会所又不能关。。。
所以必须关掉会所,who care免费咖啡,是吧?
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 蔚来用10块钱做8块钱的事,特斯拉用3块钱做5块钱的事,现在要求蔚来降到5块,死路一条
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FROM 101.6.64.*
那你是不知道之前特斯拉差点就死在了产能上不去上
【 在 taibai888 的大作中提到: 】
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: 产能问题本质是什么问题?本质是供应链问题,世界上不存在卖掉了造不出来的市场;更何况在现今产业分工如此精细和丰富的中国。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 124.64.18.*