- 主题:关于dmi油耗一事不明
这速度跑，理想这种大块头也能轻松跑五六个油。
我的车在秋夏的时候，市区走走停停的电耗也还不到16个，跑60～70的巡航功率也差不多这个水平，这还没有刻意省，按2.75度电一升油的转换效率来算，换算成油就是五个多。
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 我也感觉这样不合理，基本都是在测试汽车最舒服的状态，怪不得油耗低。
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FROM 111.202.221.*
注意我说的是三四十地跑，而不是均速三四十。我平常上下班的均速是三十四十，但是里面有时速上百的，也有时速几公里的路段，这样混下来后，油耗要比一直三四十地跑高多了。
【 在 jinlixishui 的大作中提到: 】
: 三四十市区油耗合理吧，哪个大城市早高峰都差不多
: 高速这个油耗肯定不准
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FROM 111.202.221.*
怪事，为啥标题又用dmi，唐其实是dm-p，四缸 2.0t，BSG电机，驱动电机
【 在 dsf008 (流星☆森林☆雨) 的大作中提到: 】
: 说的是1.5L那个，
: 唐是1.5T吧，只是宣称40%热效率
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
FROM 210.73.59.*
宣传的春秋笔法
最高热效率是一个，百公里加速又是一个，刹车又是一个
不是同一个测试工况，甚至都不是同一个车
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 怪事，为啥标题又用dmi，唐其实是dm-p，四缸 2.0t，BSG电机，驱动电机
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FROM 113.107.0.*
唐新出dmi了啊
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 怪事，为啥标题又用dmi，唐其实是dm-p，四缸 2.0t，BSG电机，驱动电机
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--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 117.135.94.*
FROM 117.135.94.*
评测不能全信，官方声明的那个5.5应该还是可信的
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 宣传的春秋笔法
: 最高热效率是一个，百公里加速又是一个，刹车又是一个
: 不是同一个测试工况，甚至都不是同一个车
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.94.*
唐dmi是1.5t 非阿特金森 40%热效率
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 比亚迪发布全新DMi插电混动系统，采用阿特金森循环，热效率43%
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FROM 61.148.245.*
比亚迪自己宣传的应该是ndec吧 要是说的是溜坡油耗还有什么意思
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 你看到的只是宣传油耗，不是真实油耗。
: 你去看看丰田本田的宣传油耗，也不高。
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FROM 61.148.245.*
我觉得根据路况 电池大于一个上限油耗就都一样
【 在 hello2world 的大作中提到: 】
: 最大的区别是电池容量，本田才1度，DMI 10度-21度
: DMI所说的亏电是相对的，低于25%就叫亏电，这时仍然有5度左右。
: 有了大电池，发动机启动的频率就会大幅度降低。
: ...................
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FROM 61.148.245.*
在深圳这个速度很合理
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 看宋dmi的测试方法，跑七八十测高速油耗，跑三四十测市区油耗，就差下来推了。
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FROM 113.104.215.*