这车离地间隙多大？感觉也就是个cross车型 不是suv

  
【 在 caokou (caokou) 的大作中提到: 】
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:  id4这配置也不错，标也不比特斯拉的差，自动驾驶对我来说没什么用，一年用不上两三次
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:  主要是价格，足足便宜十万，id4还是个正经suv的样子。现在电车，更新换代太快，和手机差不多，就是得总换新才行。标差不多的情况下，便宜十万是硬道理，开个三年，到时候又有续航八九百，技术更好，颜值更好的车型出来了，直接换新的，没必要一次性投入太多买个车非开个六七年的，因为产品迭代淘汰的速度越来越快，性价比越来越好，价格越来越实在，到时候你不换都不好意思，不像油车，开个五六年，回头看看新出的车还是老产品，没多少改观。
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最恶劣工况嘛，头几天那种温度，堵车或者高速跑，要是高速，再算上留的余量什么的

【 在 Apandi 的大作中提到: 】
: 300。。。那确实，100度电的轿车，冬天400也没啥问题。我52度的suv，这个冬天也没低过200。。。
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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没毛病，特斯拉的3和Y早晚会和大众一档，S和X会和奥迪一档
【 在 caokou 的大作中提到: 】
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: id4这配置也不错，标也不比特斯拉的差，自动驾驶对我来说没什么用，一年用不上两三次  
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: 主要是价格，足足便宜十万，id4还是个正经suv的样子。现在电车，更新换代太快，和手机差不多，就是得总换新才行。标差不多的情况下，便宜十万是硬道理，开个三年，到时候又有续航八九百，技术更好，颜值更好的车型出来了，直接换新的，没必要一次性投入太多买个车非开个六七年的，因为产品迭代淘汰的速度越来越快，性价比越来越好，价格越来越实在，到时候你不换都不好意思，不像油车，开个五六年，回头看看新出的车还是老产品，没多少改观。  
: 电车还远未发展成熟，五年前的产品和现在的区别大了一个时代。 这也是前几年智能手机高速发展阶段，换机周期很短的根本原因。更别说电车还有个续航不断提升的优势，三五年后20w就能换个续航八九百，颜值还更高。等七八年以后，电车过了高速发展时期，技术和产品逐步成熟稳定下来，竞争格局逐步稳定下来了，才适合死磕一辆车。  
: 现在三十多万整个y，提车就排到下半年去了，开不上两年就落伍成买菜车档次了，不值。未来两三年是电车突飞猛进，各大车厂都加大力度推新的时代，可选性更大。  
: 当然家里钱多的随便买，我这主要针对于中产家庭，电车投入20w左右买个性价比车先开着是理性选择。因为即使买个y，很快两年后也必然落伍，和id4档次没区别。就像半年前开个m3还挺拉风，近四十万的抢手新车，现在3都被挤兑成啥了，还有几个要的？ y这种半成品设计的妥协产品也一样。

发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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id4什么时候有实车  能试驾啊
【 在 caokou 的大作中提到: 】
: id4这配置也不错，标也不比特斯拉的差，自动驾驶对我来说没什么用，一年用不上两三次
: 主要是价格，足足便宜十万，id4还是个正经suv的样子。现在电车，更新换代太快，和手机差不多，就是得总换新才行。标差不多的情况下，便宜十万是硬道理，开个三年，到时候又有续航八九百，技术更好，颜值更好的车型出来了，直接换新的，没必要一次性投入太多买个车非开个六七年的，因为产品迭代淘汰的速度越来越快，性价比越来越好，价格越来越实在，到时候你不换都不好意思，不像油车，开个五六年，回头看看新出的车还是老产品，没多少改观。
: 电车还远未发展成熟，五年前的产品和现在的区别大了一个时代。 这也是前几年智能手机高速发展阶段，换机周期很短的根本原因。更别说电车还有个续航不断提升的优势，三五年后20w就能换个续航八九百，颜值还更高。等七八年以后，电车过了高速发展时期，技术和产品逐步成熟稳定下来，竞争格局逐步稳定下来了，才适合死磕一辆车。
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目前，软件方面没啥问题，目前所谓车机系统都还是噱头而已，可有可无的东西

【 在 kingstarqian (kingstarqian) 的大作中提到: 】
: 基本同意观点。不过y并不是半成品，而ID4反而是半成品，大众在软件方面还有一段路需要走。除此之外ID4是个好选择，油车时代很烦减配骗钱的大众，而电车时代，大众却是所有传统车企中转型最猛的那个（包括国内一众所谓的新能源车企）。
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