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- 主题:奔驰EQA来了
- 奔驰EQA发布：先期在海外市场推出功率为140千瓦并搭载单电机的EQA 250车型，电池包容量为66.5千瓦时，百公里电耗为15.7千瓦时，拥有486公里（NEDC综合工况）的续航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。
未来，奔驰EQA将于中德两国生产，并稍后在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型。
奔驰EQA摒弃进气格栅后采用的全封闭冷却空气控制系统和空气动力学效率更高的前后裙设计，为其带来低至0.28的风阻系数。
--来自微水木3.5.8
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FROM 115.171.199.* - 这是gla尺寸的？
【 在 Arial (三岁就很萌) 的大作中提到: 】
: 奔驰EQA发布：先期在海外市场推出功率为140千瓦并搭载单电机的EQA 250车型，电池包容量为66.5千瓦时，百公里电耗为15.7千瓦时，拥有486公里（NEDC综合工况）的续航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。
: 未来，奔驰EQA将于中德两国生产，并稍后在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型。
: 奔驰EQA摒弃进气格栅后采用的全封闭冷却空气控制系统和空气动力学效率更高的前后裙设计，为其带来低至0.28的风阻系数。
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FROM 115.239.242.* - 看着像。就看国产价格是否有诚意了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这是gla尺寸的？
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: 【 在 Arial (三岁就很萌) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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FROM 115.171.199.* - 66度电……发布即过时
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 奔驰EQA发布：先期在海外市场推出功率为140千瓦并搭载单电机的EQA 250车型，电池包容量为66.5千瓦时，百公里电耗为15.7千瓦时，拥有486公里（NEDC综合工况）的续航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。
: 未来，奔驰EQA将于中德两国生产，并稍后在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型。
: 奔驰EQA摒弃进气格栅后采用的全封闭冷却空气控制系统和空气动力学效率更高的前后裙设计，为其带来低至0.28的风阻系数。
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FROM 58.101.235.* - 把座椅调节放到门上的S&B厂家地球上还真找不出第二个
【 在 Arial (三岁就很萌) 的大作中提到: 】
: 奔驰EQA发布：先期在海外市场推出功率为140千瓦并搭载单电机的EQA 250车型，电池包容量为66.5千瓦时，百公里电耗为15.7千瓦时，拥有486公里（NEDC综合工况）的续航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。
: 未来，奔驰EQA将于中德两国生产，并稍后在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型。
: 奔驰EQA摒弃进气格栅后采用的全封闭冷却空气控制系统和空气动力学效率更高的前后裙设计，为其带来低至0.28的风阻系数。
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FROM 123.121.145.* - 开个发布会，不公布价格~~
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FROM 111.199.53.* - 确实奇葩
【 在 abple 的大作中提到: 】
: 把座椅调节放到门上的S&B厂家地球上还真找不出第二个
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FROM 58.101.235.* - 2月4日开售，未来还有双电机四驱长续航版本……
66度电是入门版本EQA250……
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 奔驰EQA发布：先期在海外市场推出功率为140千瓦并搭载单电机的EQA 250车型，电池包容量为66.5千瓦时，百公里电耗为15.7千瓦时，拥有486公里（NEDC综合工况）的续航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。
: 未来，奔驰EQA将于中德两国生产，并稍后在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型。
: 奔驰EQA摒弃进气格栅后采用的全封闭冷却空气控制系统和空气动力学效率更高的前后裙设计，为其带来低至0.28的风阻系数。
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FROM 117.136.54.* - 有第二个啊，比亚迪就是
【 在 abple 的大作中提到: 】
: 把座椅调节放到门上的S&B厂家地球上还真找不出第二个
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: 【 在 Arial (三岁就很萌) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 120.244.220.* - 这也能喷？
掏腚调节座椅的感觉很好？
【 在 abple 的大作中提到: 】
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: 把座椅调节放到门上的S
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FROM 221.222.20.*