好像不行。

1. 你自己没办法操作换电池这件事，毕竟几百kg，去修理厂用升举机，那得花很长实际？
2. 换的电池是要跟车辆做mapping 的


【 在 hig 的大作中提到: 】
: 给一个选70度电池的新车主装上100度电池出厂，出厂后找需要升级电池的老车主互换一下，老车主差价升级100度电池，新车主补偿几千块钱，100度电池是带补贴的，还解决了升级下来旧电池的安置问题，整体升级成本极低，这种骚操作其他厂商学不来吧？
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FROM 223.72.47.*

是的，我是站在用户角度想问题，而不是像你们这样站在你们自己产品角度想要教育用户或挑选用户。土老帽多还是敢于尝新的多用你脚底板也能想出来，难怪你们每月几千销量就觉得满足的不得了。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 土老冒思想不适合换电，电池应该供起来，金贵
:
: 【 在 mapper 的大作中提到: 】
: ....................
※ 修改:·mapper 于 Jan 23 12:39:22 2021 修改本文·[FROM: 114.244.129.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.244.129.*]

修改:mapper FROM 114.244.129.*
FROM 114.244.129.*

沃日，好骚啊



【 在 hig 的大作中提到: 】
: 都是官方操作，在换电站完成互换，70的不一定是升级下来的，随便换一块就行了
: :
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FROM 223.72.47.*

新车主直接不换了，用一百度的
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FROM 123.112.69.*

不明白这里面的逻辑。
对于换电可以类比如果是油车，有免费换油箱加油的服务，新车油箱是40L，但是换的油箱可能是40L也可能是30L，里面油是满的，你是用还是不用这个服务呢？而且可以相信厂家会通过换电把有质量瑕疵的电池淘汰出循环，无论是有磕碰变形的，还有电量衰减严重的。最终，愿意用的就用，不愿意用的也没人强迫不是吗？多一个选择不好吗？有什么可哔哔的？

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 给一个选70度电池的新车主装上100度电池出厂，出厂后找需要升级电池的老车主互换一下，老车主差价升级100度电池，新车主补偿几千块钱，100度电池是带补贴的，还解决了升级下来旧电池的安置问题，整体升级成本极低，这种骚操作其他厂商学不来吧？
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FROM 59.149.239.*