是的，楼主显然自己扇自己脸了
主贴发的内容，其实和电车没啥必然关系；
然后，被吐槽之后，开始扯OTA是电车的灵魂了
都特么是灵魂这么重要的东西，主贴乍半个字都没提到呢；看版上这年许的帖子，4G随机断网问题陆陆续续花了好几个版本才基本解决，不知道那期间灵魂随机不在线的电车是乍样的，植物车么？

【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 你说的很到位，但问题是楼主想强调的重点是啥？你回头再看看楼主原文，强调蔚来在车身安全方面的用料多么充足，是其他车企典范一样，还隐晦提到这是事关生命的别人又不会注重的，你说看到这里是不是觉得车身安全是最重要的？是蔚来是别的车企模范的关键因素？甚至特斯拉按斤来卖也就15万的货，那意思比蔚来价值差远了。
: 结果为了说服我taycan没蔚来做的用心，改成它ota不行了，甚至称ota才是电车灵魂，特斯拉就是靠这个划时代的意义。那是不是意味着ota才是电车做的好不好的关键了？甚至比车身安全更重要（你该不会觉得蔚来车身用料比taycan还好吧？那蔚来比taycan好那不就是ota更好且ota是比车身更重要因素么？）
: 那蔚来ota你觉得比得上特斯拉么？如果比不上（我觉得今天而言没人好意思说比特斯拉做得好吧？），那照这个推理是不是特斯拉比蔚来更好？车身安全这些比它有啥本质意义么？就好比苹果淘汰诺基亚一样，诺基亚机身质量好到从三楼掉下来都没事，但有毛意义么？这不是楼主自己在打自己原文脸么？
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修改:last2 FROM 60.179.14.*
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纷争都是蔚来的low水军引起的，没异议了吧
【 在 Pareto (君子以俭德辟难) 的大作中提到: 】
: 其实比较讽刺的是 蔚来的车身、底盘 以及任何安全相关的部分恰恰是目前乘用车里的模范生（没错包括bba，bba等主流降本牺牲安全的精算配置在此不做赘述） 而且换电结构对车身强度有更多额外的要求 所以抛开续航内饰自动驾驶等 就单从维护生命这一点来说 其它选项只会比这
: p.s 本人在汽车行业 有幸4年前以tier1 国际大厂供应商的身份 参与了ES8的项目 当时我们在全球电动车这块只有两个客户 另一个是特斯拉 两相对比 简单说 品质上真不是一个层次的东西 马斯克是成本沙皇 就奔着生产一台budget car去的 成本就15万 其余都是噱头 定位就是吸引
: In a nutshell 如果你真的在意生命 建议多研究汽车 少研究品牌 只要有一些常识 再多了解一些 就能做出最适合自己的选择
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FROM 221.221.169.*

挺好
【 在 Pareto 的大作中提到: 】
: 其实比较讽刺的是 蔚来的车身、底盘 以及任何安全相关的部分恰恰是目前乘用车里的模范生（没错包括bba ...
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多谢记得我。

另外最近感觉版上少了个人啊，应该也没被封，被裁了还是财富自由去了？
【 在 mengjuzi 的大作中提到: 】
: 只要不是夸比家车的帖子就被认定为水军？什么0777，mingongjia,chaodide,mapper,west，这几个才是引起纷争
: 【 在 Rodimus 的大作中提到: 】
: : 纷争都是蔚来的low水军引起的，没异议了吧 ...
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0777我没见过
别的经常见，灌水都很客观的
你应该要说的是plen
【 在 mengjuzi (mengjuzi) 的大作中提到: 】
: 只要不是夸比家车的帖子就被认定为水军？什么0777，mingongjia,chaodide,mapper,west，这几个才是引起纷争
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FROM 221.221.169.*