周末去店里做保养，看到iX3有试驾车还闲置，就试驾了一下。然后想尽快有个对比，所以也试驾了MODEL 3P和MODEL Y。分享下自己的试驾体验。

iX3，开起来确实很宝马，跟汽油车的感觉非常像。操作模式也一样。开过宝马的应该很熟悉那个感觉，比较有质感的驾驶（说质感说的比较虚，实际一点就是方向可能有点重）
试了试加速什么的，觉得跟宝马的2.0T高功率动力差不多，比如X3 30i，或者330，530，730之类的感觉差不多。低配版落地40万。跟燃油宝马x3 25i的落地价格差不多。但是动力比25i要好。比较有意思的是宝马iX3有模拟声浪。

Model 3P，开起来和坐起来确实稳。加速也确实快，比较好开。正常行驶的时候前后排噪音还好。
Model Y，正常模拟家用开起来，比较轻盈，觉得好开，前后排也没怎么听到噪音和共振，所以我试驾的这个车可能没有大家说的共振。激烈驾驶开的话，明显感觉车身不稳，有左右晃动，同一个销售，开2个车让我坐着体验，激烈驾驶中，3P很稳，Y会左右晃，也有可能是方向盘圈数比的原因，细微的晃动导致车身晃动，也可能是Model 3P很矮，比较稳，Y比较高，重心没那么稳。

这几个车悬挂都还好，慢点过减速带的时候都OK。也没有试快速过减速带。都是好车，都比我的荣威Ei5要强很多。

然后，特斯拉店里的回收二手车的给我报价了，我的Ei5，2018年3月买的（顶配，当时就2个配置，差1万，顶配开票价14万，落地15万），59000公里，4.2万可以回收。主要说我有个事故，出小区么的时候，前面的车没识别车牌，倒车重新识别一下，结果撞到我前面了，被保险公司一顿羊毛使劲薅，把前面的东西全都换了，二手车商查到了，说有事故，只能给你42000.

简单分享给大家参考。
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修改:BMW520Li FROM 36.112.10.*
FROM 36.112.10.*

嗯。3P因为车身低开起来肯定比Y要稳了。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 3P车身低，过弯感觉本来就应该比Y稳吧
: //悬挂底盘啥的我不懂
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FROM 36.112.10.*

这个贬值率真是
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FROM 111.203.218.*

bmw应该还是不错的
【 在 BMW520Li (BMW520Li) 的大作中提到: 】
: 周末去店里做保养，看到iX3有试驾车还闲置，就试驾了一下。然后想尽快有个对比，所以也试驾了MODEL 3P和MODEL Y。分享下自己的试驾体验。
: iX3，开起来确实很宝马，跟汽油车的感觉非常像。操作模式也一样。开过宝马的应该很熟悉那个感觉，比较有质感的驾驶（说质感说的比较虚，实际一点就是方向可能有点重）
: 试了试加速什么的，觉得跟宝马的2.0T高功率动力差不多，比如X3 30i，或者330，530，730之类的感觉差不多。低配版落地40万。跟燃油宝马x3 25i的落地价格差不多。但是动力比25i要好。比较有意思的是宝马iX3有模拟声浪。
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正在研究换车，看来19年EI5也就能卖5w
ix3也一直在关注，囊中羞涩啊
也看过EQC、ES6，身边人都在建议y
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