自动驾驶没什么用。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
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: 特斯拉有设计能力，有成本控制能力，最强的点是自动驾驶的路子是对的，有最多的实际一手训练数据样本，加上品牌价值，护城河非常深。  
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发自「今日水木 on PBCM10」
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FROM 115.52.187.*

一句都没有对的，服了you
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 特斯拉在技术上并无真正的优势，成本控制能力在中国它将不会很突出，因为没有真正的本土化，360影像和HUD都配不了，不支持carlife。唯一擅长的自动驾驶在中国不好用，也几乎没人买。电控技术它比北汽和上汽这种老牌电动国企并不占优势，它的底盘调教水平还比较糙，而且基本上没有售后。目前它唯一能打的就是标，靠的是相当多中国人骨子里的崇美情结。随着它售后问题的积累，大众ID4等车型的陆续推出以及国内蔚来，小鹏，极狐等竞品的成长，特斯拉将逐渐成为二流车企，就像通用一样，泯然众人。
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FROM 221.222.82.16

苹果要不是有iOS，早就被三星华为干死了

【 在 thisisshuimu 的大作中提到: 】
: 肥肉最后归谁，估计还需要大几价
: 手机有苹果关键有粘滞性，但，汽车没有。
: 加油吧 电动车大佬们
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FROM 113.81.230.*

国内出货量3.08亿部，国产2.7亿部，国外0.38亿部，销量现在还敢说大卖。

你说利润多，就算了，毕竟有人傻钱多。

据中国信通院（CAICT）最新报告显示，2020年国内手机市场总体出货量累计3.08亿部，同比下降20.8%。

尽管在2020年12月，国内手机上市新机型45款，同比增长28.6％。但是放眼整个2020年，累计仅上市了462款新机型，同比下降19.4％。
2020年作为5G手机发展的第二年， 12个月下来，国内市场5G手机累计出货量1.63亿部、上市新机型累计218款，占比分别为52.9％和47.2％，相比2019年，5G机型比例增加明显。可以看出，为了推动5G的发展与提高5G普及度，手机厂商推出了更多的5G机型，通过更高的性价比，提升大众对5G手机的认同感。

考虑到疫情环境下的国民的消费需求变化，国内手机厂商都做得相对保守。在2020年里，国产品牌手机出货量累计2.70亿部，同比下降23.5%，占同期手机出货量的87.5%；上市新机型累计413款，同比下降18.7%，占同期手机上市新机型数量的 89.4%。

【 在 chen461309 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 苹果现在还没有电话本模糊搜索，两年前还不支持双卡，现在还有大刘海，屏幕也不是高刷屏，也不耽误他大卖
: 【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: : 鹿死谁手还不一定？
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FROM 124.204.78.*

Htc更像是本田丰田吧
【 在 hhtitanium 的大作中提到: 】
: 是啊，谁还记得当年的HTC
: 【 在 thisisshuimu 的大作中提到: 】
: : 肥肉最后归谁，估计还需要大几价
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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