但如果不能处理这类，不需要超越普通人正常范围反应和判断能力的情况，那就没法让人相信它的安全性

【 在 wets 的大作中提到: 】
: 不是不好，是没有足够好。偶尔的幽灵刹车、静止物体不识别就会大大降低信心。
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那坐等看谁先突破好了。
继续重申一下个人的观点:waymo和百度只要不自己造车，他们的自动驾驶就没戏，永远是纸上谈兵的牛逼，反正也没法戳破，最后稀里糊涂的在一片赞誉声中，看着特斯拉在现实路况中一边被喷一边甩开它们。
拭目以待等着谷歌和百度打脸。

【 在 penmy 的大作中提到: 】
: 还玩起文字游戏了。google都明确不再使用self-driving，就是因为现在都在滥用智能二字。拟合只是拟合，和智能无关（无论这智能是如何产生的）。当然你可以认为智能等同于拟合数据，但那可能只是你个人大脑的运作方式
: 更重要的是，即使退一步按你的标准，只看统一准则下的公开道路实测，目前特斯拉就是三流都不如，更别提和waymo百度比较了
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大部分认同

之前说过类似的结论，后来发现版上都是行外人士，鸡同鸭讲，没意义

特斯拉应该集成激光雷达，如果他真心想实现无人驾驶的话

waymo和appolo这些必然也要量产上路尽快积累数据开启影子模式学习人类，未来自学习进化

总之前途都是光明的，道路是曲折的

【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: tsl自动驾驶是最好的。
: 其基础就是建立在马斯克的激进之上，真刀真枪的第一手数据，残忍地说每一次失控都是技术上进步的基础，每一次系统后台发现跟实际操控不一样，都会记录并分析这个“异常”样本，所以数据丢失肯定都是假的。
: 谷歌等非直接造车的公司，只能买来一些车子去特定场地跑试验，依靠这种方式永远实现不了L5. 特斯拉自动驾驶目前毫无疑问是最好的，但也可以说是最激进最危险的。
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