- 主题:大众ID4的标杆立在那里，以后上市的车都不好定价了
可以说，90度电的id4卖25万，成为了市场标杆，要是没有毛豆的极限施压，大众这车是准备卖30万的。
大众通过极强的上游谈判能力，把成本控制下来了。
以后上市的车，定价很难了，出个新车型，价格太高了销量必定惨淡，定价低了，也不一定大卖，最后还是亏本。
像丰田这种小气的厂家，没有纯电的技术储备，随便弄个油改电、50度电敢卖20多万，估计以后连新车型都没勇气研发了。
明年将是id3和毛豆2的血拼，将会更加惨烈。
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FROM 124.17.13.*
可惜上市晚了一年。
别说一年前各大品牌这价格已经能达到这个电量续航，就是两年前，大众也有实力推出25万的ID4。
谁让你不出？谁让你放弃领先？
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FROM 111.199.52.*
现在连个试驾车都没有，可见大厂的效率
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 可惜上市晚了一年。
: 别说一年前各大品牌这价格已经能达到这个电量续航，就是两年前，大众也有实力推出25万的ID4。
: 谁让你不出？谁让你放弃领先？
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FROM 124.17.13.*
90度电是nedc550的那个么？这个怎么说呢，是说标的比较实际？还是说车比较耗电呢，确实跑的不太远？
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FROM 106.37.187.*
等实测
【 在 lema 的大作中提到: 】
: 90度电是nedc550的那个么？这个怎么说呢，是说标的比较实际？还是说车比较耗电呢，确实跑的不太远？
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FROM 115.205.18.*
大厂干活太磨叽了，这车早两年出来就是爆款，明后年，除了神标，没特别亮眼的地方，空间远不如狐狸
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 可以说，90度电的id4卖25万，成为了市场标杆，要是没有毛豆的极限施压，大众这车是准备卖30万的。
: 大众通过极强的上游谈判能力，把成本控制下来了。
: 以后上市的车，定价很难了，出个新车型，价格太高了销量必定惨淡，定价低了，也不一定大卖，最后还是亏本。
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FROM 117.136.13.*
是的，本来小狐狸还有点希望的
现在简直是宣判了它的死刑
月销量能过千就是奇迹
LX估计也难翻身了
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 可以说，90度电的id4卖25万，成为了市场标杆，要是没有毛豆的极限施压，大众这车是准备卖30万的。
: 大众通过极强的上游谈判能力，把成本控制下来了。
: 以后上市的车，定价很难了，出个新车型，价格太高了销量必定惨淡，定价低了，也不一定大卖，最后还是亏本。
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FROM 113.107.0.*
84度吧
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 可以说，90度电的id4卖25万，成为了市场标杆，要是没有毛豆的极限施压，大众这车是准备卖30万的。
: 大众通过极强的上游谈判能力，把成本控制下来了。
: 以后上市的车，定价很难了，出个新车型，价格太高了销量必定惨淡，定价低了，也不一定大卖，最后还是亏本。
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--来自微水木3.5.6
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FROM 117.136.38.*
狐狸比ID4还是高一个档次的，无论是驾驶性能还是配置豪华程度。ID4是经济实用车，对标宋pro的，没有任何一点能高过狐狸。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 是的，本来小狐狸还有点希望的
: 现在简直是宣判了它的死刑
: 月销量能过千就是奇迹
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FROM 124.205.76.*
小狐狸不优惠估计够呛了
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 是的，本来小狐狸还有点希望的
: 现在简直是宣判了它的死刑
: 月销量能过千就是奇迹
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FROM 117.136.13.*