- 主题:比亚迪解决小电瓶亏电的方案好牛逼,主动点赞
- 客观,正视国产才能越来越进步
 【 在 hsv 的大作中提到: 】
 : 黑来黑去没意思,这个还是很方便的,哈哈。
 : 看板油自述:小电瓶没电了。解决方案是:按住左前门微动开关30秒即可解决。
 : 有过亏电的都知道,需要搭电,然后踩刹车ready以后,才能取下搭电宝,让动力电池给小电瓶充电几十分钟,不知道比家怎么做到的30秒搞定,反正很方便。这个trick堪比两刹车灯啊。
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 FROM 120.244.164.*
 
-  大电池有自放电率
 特斯拉是1%/天,长期停放差不多一个季度就见底了
 1天一度电不到点,相当于待机功率30W/小时左右
 
 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
 : 大电池怎么会放没电?大电池是关闭电路的。只要没漏电,就不会放没电。
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 FROM 60.179.14.*
 
- 专业贴,牛
 【 在 hsv 的大作中提到: 】
 : 黑来黑去没意思,这个还是很方便的,哈哈。
 : 看板油自述:小电瓶没电了。解决方案是:按住左前门微动开关30秒即可解决。
 : 有过亏电的都知道,需要搭电,然后踩刹车ready以后,才能取下搭电宝,让动力电池给小电瓶充电几十分钟,不知道比家怎么做到的30秒搞定,反正很方便。这个trick堪比两刹车灯啊。
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 FROM 120.244.164.*
 
- 特斯拉1%那是因为启用了一些车联网设备吧?不然怎么可能有如此高的自放电率。
 
 【 在 last2 的大作中提到: 】
 : 大电池有自放电率
 :  特斯拉是1%/天,长期停放差不多一个季度就见底了
 :  1天一度电不到点,相当于待机功率30W/小时左右
 : ...................
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 FROM 120.245.128.*
 
-  是的,相当于手机的待机状态了
 联网,传感器,逻辑单元应该都很会耗电
 
 
 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
 : 特斯拉1%那是因为启用了一些车联网设备吧?不然怎么可能有如此高的自放电率。
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 FROM 60.179.14.*
 
- 这些应该允许用户全部手动关闭(及再次打开)。
 
 【 在 last2 的大作中提到: 】
 : 是的,相当于手机的待机状态了
 :  联网,传感器,逻辑单元应该都很会耗电
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 FROM 120.245.128.*
 
-  全部关闭实现起来很困难,必须得搞个机械钥匙了
 但如果搞一个极低功耗模式,只定期打开4G连接检测有没有指令发进来,耗电应该不会这么高
 
 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
 : 这些应该允许用户全部手动关闭(及再次打开)。
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 FROM 60.179.14.*
 
- 是的,应该弄一个「省电模式」或者叫「长期停放模式」。
 
 【 在 last2 的大作中提到: 】
 : 全部关闭实现起来很困难,必须得搞个机械钥匙了
 :  但如果搞一个极低功耗模式,只定期打开4G连接检测有没有指令发进来,耗电应该不会这么高
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 FROM 120.245.128.*
 
- 应景挖个坟,不但智能补电有缺陷,需要nb的微动来补电,安全冗余都没有。
 【 在 hsv 的大作中提到: 】
 : 就事论事,唯一让我佩服的点,其实不是大电瓶补电,更像是智能补电缺陷导致小电瓶进入了保护,还需要微动开关来唤醒小电瓶,怎么看我都感觉很失望…
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 FROM 223.104.39.*
 
- 老是自动充电,大电瓶耗尽也是问题呀。
 BYD这个办法好。你要是半年不开,小电瓶没电就没电呗。弄个手动搭电挺好。
 【 在 last2 的大作中提到: 】
 : 但是为啥要手动去充电呢,系统自己识别自己充不好吗
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 FROM 221.221.50.*