- 主题:比亚迪解决小电瓶亏电的方案好牛逼,主动点赞
客观,正视国产才能越来越进步
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 黑来黑去没意思,这个还是很方便的,哈哈。
: 看板油自述:小电瓶没电了。解决方案是:按住左前门微动开关30秒即可解决。
: 有过亏电的都知道,需要搭电,然后踩刹车ready以后,才能取下搭电宝,让动力电池给小电瓶充电几十分钟,不知道比家怎么做到的30秒搞定,反正很方便。这个trick堪比两刹车灯啊。
: ...................
--
FROM 120.244.164.*
大电池有自放电率
特斯拉是1%/天,长期停放差不多一个季度就见底了
1天一度电不到点,相当于待机功率30W/小时左右
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 大电池怎么会放没电?大电池是关闭电路的。只要没漏电,就不会放没电。
--
FROM 60.179.14.*
专业贴,牛
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 黑来黑去没意思,这个还是很方便的,哈哈。
: 看板油自述:小电瓶没电了。解决方案是:按住左前门微动开关30秒即可解决。
: 有过亏电的都知道,需要搭电,然后踩刹车ready以后,才能取下搭电宝,让动力电池给小电瓶充电几十分钟,不知道比家怎么做到的30秒搞定,反正很方便。这个trick堪比两刹车灯啊。
: ...................
--
FROM 120.244.164.*
特斯拉1%那是因为启用了一些车联网设备吧?不然怎么可能有如此高的自放电率。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 大电池有自放电率
: 特斯拉是1%/天,长期停放差不多一个季度就见底了
: 1天一度电不到点,相当于待机功率30W/小时左右
: ...................
--
FROM 120.245.128.*
是的,相当于手机的待机状态了
联网,传感器,逻辑单元应该都很会耗电
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 特斯拉1%那是因为启用了一些车联网设备吧?不然怎么可能有如此高的自放电率。
:
--
FROM 60.179.14.*
这些应该允许用户全部手动关闭(及再次打开)。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 是的,相当于手机的待机状态了
: 联网,传感器,逻辑单元应该都很会耗电
:
--
FROM 120.245.128.*
全部关闭实现起来很困难,必须得搞个机械钥匙了
但如果搞一个极低功耗模式,只定期打开4G连接检测有没有指令发进来,耗电应该不会这么高
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这些应该允许用户全部手动关闭(及再次打开)。
:
--
FROM 60.179.14.*
是的,应该弄一个「省电模式」或者叫「长期停放模式」。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 全部关闭实现起来很困难,必须得搞个机械钥匙了
: 但如果搞一个极低功耗模式,只定期打开4G连接检测有没有指令发进来,耗电应该不会这么高
:
--
FROM 120.245.128.*
应景挖个坟,不但智能补电有缺陷,需要nb的微动来补电,安全冗余都没有。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 就事论事,唯一让我佩服的点,其实不是大电瓶补电,更像是智能补电缺陷导致小电瓶进入了保护,还需要微动开关来唤醒小电瓶,怎么看我都感觉很失望…
: :
--
FROM 223.104.39.*
老是自动充电,大电瓶耗尽也是问题呀。
BYD这个办法好。你要是半年不开,小电瓶没电就没电呗。弄个手动搭电挺好。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 但是为啥要手动去充电呢,系统自己识别自己充不好吗
:
--
FROM 221.221.50.*