总有人觉得自己已经把问题看得通通透透了，但我认为换电模式无论是证伪还是证真都还需要时间。

成本的比较。总说换电不行的就是说成本太高。比较成本是个复杂的问题。目前我觉得以大多数人掌握的数据还无法进行比较。比如土地成本，大城市如果建品牌专用超充站（或者电车专用超充站）车位土地成本占多少。这个成本如果是替换为更贵的换电设备但更小的占地，哪种方式更经济？城市的土地成本的上升速度也是个问题。（比如东京这样的地价下，是否换电站成本更低？）

还有换电服务的市场化定价。暂时蔚来对老客户基本都免费,但是有一天，比如从第十万个用户开始进行市场化收费，这种收费模式是否能被接受？这点不好以自己的立场来判断。就好像现在奔驰保养一次2000-3000。丰田车主肯定觉得的不值。难道奔驰车主就是傻吗？

换电服务支持能力。估计只有蔚来自己知道换电频次的数据。肯定有一部分人很少换而用家桩，也肯定有相反的客户。面对高峰时段目前支持不好，肯定是问题。但未来是否能解决，或者即使不能100%解决是否用户能接受（就好像春运火车票肯定不好买，大家就不要火车了吗？）

换电设备能力的提升，二代是13块电池，也许以后还有配合充电站的电池充电单元可以再根据用量提升储备的电池数量。一切都是发展而不是静态。

可升级性的市场定价。这点见仁见智。还需要市场的定价过程。有人觉得一分不值，有人愿意掏钱买一个可升级性。

最后一个公司一个产品能否生存下去从来不由看空者决定。100用户90个不掏钱其实没关系，只要掏钱的客户真心喜欢就好10%的市场足以养活。

不理解很多人不喜欢想把别人骂死的心理。不喜欢漠视就好了。却天天参与热议。
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修改:kakawayi FROM 223.104.3.*
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等待时间回答吧！如果你早于别人知道这些关键信息，就可以轻易判断是否改做空还是最多股票。

千万别告诉别人！！！

【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 为啥现在还免费换电呢？现在换电频次里有多少是真的因为换电便利选择这个的还是为了薅羊毛？蔚来是否靠免费换电这个噱头营造出大家多喜欢换电一样可实际换电需求或体验上的竞争力在哪里？
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FROM 223.104.3.*

你把对方当成水军实际上对立化，很可能把自己定位成了蔚来黑。

而且如果你不认同最应该做的是行动上不买和漠视。蔚来粉如果自己判断错了，以后市场和产品会打脸的

你做的事就好像别人买了自己不喜欢的股票，非要让别人证明别人的投资错了。有必要吗？时间搞定一切

千万别最后证明自己错了


【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 这都不用等时间回答，按蔚来头号水军说法免费或降价唯一的原因是卖不出去。如果有很强需求巴不得原价换电呢。
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赞一下，这个思考很有深度，现实世界是复杂的，绝对不是一些凡夫俗子能看明白的，就像老贾是骗子几乎已成定局，现在翻盘了，立刻有人又开始吹了，换电站和老贾是不是骗子，真不是一般人能看透的

【 在 kakawayi 的大作中提到: 】
: 总有人觉得自己已经把问题看得通通透透了，但我认为换电模式无论是证伪还是证真都还需要时间。
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: 成本的比较。总说换电不行的就是说成本太高。比较成本是个复杂的问题。目前我觉得以大多数掌握的数据还无法进行比较。比如土地成本，大城市如果建品牌专用超充站（或者电车专用超充站）车位土地成本占多少。这个成本如果是替换为更贵的换电设备但更小的占地，哪种方式更经济？城市的土地成本的上升速度也是个问题。（比如东京这样的地价下，是否换电站成本更低？）
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FROM 223.104.38.*

免费换电是为了卖车，这都看不懂还讨论个毛

【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 这都不用等时间回答，按蔚来头号水军说法免费或降价唯一的原因是卖不出去。如果有很强需求巴不得原价换电呢。
: 【 在 kakawayi 的大作中提到: 】
: : 等待时间回答吧！如果你早于别人知道这些关键信息，就可以轻易判断是否改做空还是最多股票。
: ....................
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