好像就是byd高负载差一点，在工信部注册的时候就只能写高功率跑几分钟，一般电车主要是电池不够跑到太久，比如160kw的电机，电池60kwh，跑20分钟就没电了。

【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 看隔壁帖子：几款主流新能源车在高负载（赛道）工况下的测试
: 本人也研究了一下，这种测试还是有一定的意义的，感觉很多人都没说到重点。
: 之所以片中限制输出功率，实际是和很多车辆的极速限制有关系的，最可能的原因是电机散热问题，其次是IGBT/SiC散热，电池热保护可能性并不大。
: ...................
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不至于吧, 你找找实测?

主要是风阻, SUV可能高点


【 在 yinlaohan (honor2) 的大作中提到: 】
这能耗也太低了，其他车他的二倍估计都不止

【 在 tom6bj 的大作中提到: 】
: https://chejiahao.autohome.com.cn/info/3690502/
: model3长续航,
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FROM 106.121.182.*

【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 以十万左右的电动车为例，90KW峰值功率电机，额定功率是峰值的一半为45KW，假如满载在高速上跑120KM/小时没问题。
: 如果是爬坡且夏天环境地面温度达到60-70度，电机和冷却液基础温度已经很高了，额定功率势必还会衰减，很难支持120KM/小时巡航。
: 目前15-20万元电动车能做到150kW电机峰值功率，额定功率都不如1.6L汽油机（90KW，能够持续输出）。
: ...................
就这水平还好意思来论坛里科普

你知道
1.大多数车型120km/h巡航，平均功率多少么？
你知道
2.在条件1.下，两吨满载车一小时爬升海拔3000米（地球上都很难找到这种地方），平均功率多少么？

你知道条件1，2需要的功率都远低于90kw最大功率的电机的额定功率吗？你知道曾经有某品牌80kw最大功率的电机，高速上散热系统故障停止工作，90km/h的均速开回来了么？

有人说你那句话很对，咸吃萝卜淡操心。我再补一句，杞人忧天，把汽车行业从业者都当傻子看，就你高瞻远瞩？

顺带告诉你大众ID4，额定功率也就70kw，不如1.6L汽油机
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汽油车长时间峰值功率运行也会爆缸
参见头文字d
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 看隔壁帖子：几款主流新能源车在高负载（赛道）工况下的测试
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: 本人也研究了一下，这种测试还是有一定的意义的，感觉很多人都没说到重点。
: ....................
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FROM 182.87.240.*

多高的速度跑20分钟没电了？200？不可能这么短时间没电了。160KW是峰值，不是额定值，额定值估计70KW。70KW速度估计能上160。

【 在 yikou678 的大作中提到: 】
: 好像就是byd高负载差一点，在工信部注册的时候就只能写高功率跑几分钟，一般电车主要是电池不够跑到太久，比如160kw的电机，电池60kwh，跑20分钟就没电了。
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