无语了，这些技术哪家主流企业没有

多睁眼看看世界

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: : 对啊，既然又是bug又是不确定又是怪电池有问题，回头再看看主贴里你说的那些话，是不是太过言之凿凿了？
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: ....................
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FROM 124.152.216.*

你只学会了产业链的皮毛，只知道形式而已。

配件买不买都没有关系，不是核心。核心是自己有没有技术实力掌控自己产品的一切。如果没有，早晚都是个死。就像孙中山搞革命，开始时总是依靠一个军阀打另一个，永远不会成功，而黄埔军校的5000学生兵却能成事。

北汽太幼稚，徐太傻，他可能从来没懂过什么道理，只知道吃从北京奔驰分来的德国人的羹。北汽集团吃多少年合资的饭了，然而自己的饭还是没做出来，什么技术都没有没沉淀下来，整天吃着人家给的残羹冷炙。多少年舒服日子，过久了就没有了骨头，也忘记了当年的市场换技术。中国的汽车产业靠这些人真是天大的玩笑。

为什么苹果即使用中国的配件，也总是至少培养两家供应商？这就是掌控。北汽自己搞不定技术，又有什么议价的资格？

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 全球产业链都没问题，全行业产业链更没问题，现代制造业就是如此。要造电脑，芯片肯定得买，你是说这电脑的芯片是买的，这产品就完蛋了？现在除了IBM主机系统是全自造，谁的电脑产品还自己造芯片！而恰恰自己造芯片的IBM主机系统，成了奄奄一息。
: 不管技术算是谁的，只要它的产品，交到客户手里，是一个优秀的技术产品，就可以认可他。
: 例如，华为手机的技术还都是美国的呢，这并不否认华为手机的先进性。
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FROM 175.190.120.*

【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 无语了，这些技术哪家主流企业没有
: 多睁眼看看世界
参数！看40楼的例子。

再来一个快充参数的例子：
EU260对比同时代的江淮iev5，iev6s和BYDe5：
江淮怕充电起火，怕电池寿命短，充电电流给的很保守（30多A），堪比慢充，用户反映很大。
BYD，充电好猛呀，最大电流持续到98%，充电是快，寿命呢？
EU260呢？我实测：
0~30%，126A（1C），18分钟
30~80%，106A，32分钟
80~99%，42A，13分钟
>99%,10A,6分钟

那么从任意soc到任意soc，都可以通过分段比例法算出充电时间。
这样既充的不算慢，又能兼顾寿命和安全。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*

【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 多睁眼看看世界，不要光臆想或者听网上一知半解的说法
: "BYD，充电好猛呀，最大电流持续到98%，充电是快，寿命呢？"
: 这句话就错的离谱
不管对还是错，这是BYDe5坛友说的呀，他们以能够42KW持续到98%而自豪。在车托之家e5坛子，当年可嗨啦！
我们玩电池的都知道，电池在将满时大电流充电是极其折寿，非常危险的。当然他说铁锂不怕这个危险。
BYD过于激进，而江淮又过于保守，以致使用体验不佳。
而北汽的参数能够兼顾各方面。之前所说北汽EU260的三元可以行驶33WKM无衰减，估计充电1500次。充电参数就是很重要的因素。谁说三元循环寿命短是死穴的（当年朋友劝我不要买三元的车，如是说）？北汽就破解了这个死穴。这不是他的技术吗！
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*

顶楼主，身边几个买北汽eu5的朋友，续航都很扎实

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 原贴合集了，写了那么多，可惜了，留此存照：
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: 73楼
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FROM 111.201.147.*