加速--滑行法的依据是，电机在低功率下效率低，所以就只让它高功率运行，间歇式工作。
这种方法当然很累。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 你说的这两种脚法还真是区别不大，不是bms的原因，是物理做功上讲就区别不大，啥车都是，我也在我车上实践过
: 但脚法显然不只有这两种，这两种其实都算是省电开法，一般人不会这么开，太累。
eMD的实现，在微观上，高功率几十微秒，间歇几十微秒。所以我的脚法就没用了。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*

  
加速--滑行法的依据是，电机在低功率下效率低，所以就只让它高功率运行，间歇式工作。
这种方法当然很累。
eMD的实现，在微观上，高功率几十微秒，间歇几十微秒。所以我的脚法就没用了。

【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 所以啊，你举了两种省电开法，说差异不大，用来证明bms屏蔽脚法差异了，显然不成立
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FROM 221.221.49.*

看不懂你的逻辑

我一直在说你给的都是省电脚法，而一般人用的是没那么省电的开法

还让我提供什么省电脚法？

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你要是用加速-滑行法，没准更费，一般路况不允许，经常得带一脚刹车。
: 你说脚法差异大，请提供省电脚法，我试试。
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 223.104.107.*

【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 看不懂你的逻辑
: 我一直在说你给的都是省电脚法，而一般人用的是没那么省电的开法
: 还让我提供什么省电脚法？
你说你们的车可以靠脚法省电，告诉我一种脚法，我看看在北汽上灵不灵。
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FROM 221.221.49.*

让他开单踏板就行了，还修炼啥脚法，arcfox不用单踏板可惜了。EU5 4.0电控都是给arcfox试水的。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
:
: 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: : 今天又开了80多公里，去程电耗这次创新低17.0，主要走的四环，上午10点多，时速能达到70-80，经济模式，基本没刹车，我估计这是我的极限了，估计脚法好的四驱至少也得16.x。狐狸是全时四驱，低速的电耗肯定比两驱的明显要高。但高速估计差别不大，前几天高速110时速的时候，我看电耗也就20-21左右，两驱应该也差不多。另外，胎压是2.6-2.7
: :
: 好好练脚法，修成正果来汇报一下。
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FROM 120.244.204.*