这也是二连杆或者叫三连杆（后悬架多了个纵臂也算进来），属于麦弗逊衍生的结构，和现在TNGA上用的双横臂或者多连杆不是一类。

【 在 west 的大作中提到: 】
: 这个是比亚迪唐的，也是4连杆，不过比秦粗壮很多
: https://www.autohome.com.cn/tech/201510/880154-2.html?pvareaid=3311700
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我们只数有几个连杆，当然你非要把4根连杆叫2连杆或者3连杆，那是另外的问题

【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 这也是二连杆或者叫三连杆（后悬架多了个纵臂也算进来），属于麦弗逊衍生的结构，和现在TNGA上用的双横臂或者多连杆不是一类。
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FROM 183.173.80.*

横向稳定杆不连接车架的
应该不算在悬挂系统里面吧



【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果算上驱动轴，那就是5连杆了，你看下面有细节放大的图
: https://www.autohome.com.cn/tech/201510/880154-2.html?pvareaid=3311700
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前控制臂、纵臂、后拉杆、防倾杆，4个啊

【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: 就是这个图，前控制臂，纵臂，后拉杆
: 三连杆，实际上这套悬挂我用起来没觉得有啥不好，转大弯很有信心，没感觉太多侧倾
: 过大坑Duang一下就结束了，也没啥多余的回弹，也许是fsd悬挂的好处？
: ...................
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FROM 183.173.80.*

防倾杆是连接两个轮子的轮架，不跟车身连接的，不算悬挂系统的连杆数的

【 在 west 的大作中提到: 】
: 前控制臂、纵臂、后拉杆、防倾杆，4个啊
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: 【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: ....................
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