- 主题:苹果汽车的宣传片很牛x
哈哈
是啊
f/s＝p
一帮人还要吵接触面积。。还说线接触面积比点接触面积大。。。
不过主要是前面有人带偏了，说球型轮胎没有抓地力。。所以不能造球型轮胎，才有后面的争吵
我觉得根本问题是球型轮胎怎么实现转向，怎么传递动能，怎么制动的问题。。而不是抓地力。。抓地力太好解决了
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 忽略胎壁支撑力，四个轮胎的接触面积乘以轮胎胎压等于车的重力，跟轮胎几何形状没任何关系
: 这种简单的初中题还一群人喷，就这脑子还张口闭口文科生，连个初中水平都达不到好意思提 科 这个字。这些自信的智障的自信都是哪儿来的？
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: ...................
--来自微水木3.5.10
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修改:lakaka FROM 101.84.72.*
FROM 101.84.72.*
蠢得要死，一群人连功率曲线啥意思都看不懂，思维能力低下得令人发指，ego还特么挺强，还极其傲慢看不起文科生
大部分人无论学什么专业，根本就不配谈 科 这个字，包括文科的各种专业
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
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: 哈哈
: 是啊
: f/s＝p
: 一帮人还要吵接触面积。。还说线接触面积比点接触面积大。。。
#发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 120.244.112.*
太可怕了，这是网上的恶搞动画吧，小学文科生水平才会煞有其事分析一下
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 车轮是正球体，除了像通常车轮那样以x为轴前后滚动，还可以y为轴滚动。只要车位比车身长五公分，就能滚进去。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 124.64.18.*
唉，看来你也就是个初中毕业。你只考虑接触面积，考虑过滚动阻力吗？
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 忽略胎壁支撑力，四个轮胎的接触面积乘以轮胎胎压等于车的重力，跟轮胎几何形状没任何关系
: 这种简单的初中题还一群人喷，就这脑子还张口闭口文科生，连个初中水平都达不到好意思提 科 这个字。这些自信的智障的自信都是哪儿来的？
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FROM 202.122.36.*
你一个初中都没达到的蠢货还好意思反问我问题？先回炉六年去才有资格跟我对话
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
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: 唉，看来你也就是个初中毕业。你只考虑接触面积，考虑过滚动阻力吗？
: 【 在 eamon 的大作中提到: 】
: : 忽略胎壁支撑力，四个轮胎的接触面积乘以轮胎胎压等于车的重力，跟轮胎几何形状没任何关系
: : 这种简单的初中题还一群人喷，就这脑子还张口闭口文科生，连个初中水平都达不到好意思提 科 这个字。这些自信的智障的自信都是哪儿来的？
#发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 120.244.112.*
自己说不清楚就开始人身攻击了？什么货色！
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 你一个初中都没达到的蠢货还好意思反问我问题？先回炉六年去才有资格跟我对话
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: #发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 202.122.36.*
哎。。真的都是初中物理知识
你说的阻力就是摩擦力吧，摩擦力等于正压力x摩擦系数
正压力一样的情况下，同样的轮胎和地面以及接触面积，您能得到不同的摩擦力吗
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 唉，看来你也就是个初中毕业。你只考虑接触面积，考虑过滚动阻力吗？
: 【 在 eamon 的大作中提到: 】
: : 忽略胎壁支撑力，四个轮胎的接触面积乘以轮胎胎压等于车的重力，跟轮胎几何形状没任何关系
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--来自微水木3.5.10
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FROM 101.84.72.*
理论上这个是一样的，毕竟压强压力面积的基本公式在那里呢。不过他们压根不考虑车轮形变量的重要性，所以没什么讨论价值。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
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: 接触面积不一定一样
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: 【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: : 不可能是线接触啊
#发自zSMTH@V1911A
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FROM 124.64.16.*
也就是个宣传片而已
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 车轮是正球体，除了像通常车轮那样以x为轴前后滚动，还可以y为轴滚动。只要车位比车身长五公分，就能滚进去。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 123.112.63.*
滚阻的主要成分是轮子材料形变的能量损耗，所以胎压越高滚阻越小，所以火车轮子都用钢做
而抓地力的主要成分是轮胎的最大静摩擦，最大静摩擦跟接地面积基本成正比
一旦突破最大静摩擦后就变成了滑动摩擦，这就叫失去抓地了，轮胎和悬挂系统几何结构的设计都是为了拖延这个时刻的到来，之所以高性能轮胎要搞巨大扁平比和宽胎，就是为了让轮胎在纵向上用宽胎的大弹力拉动汽车加速减速，如果换个窄胎，就如同细的橡皮筋，要同样的拉力就得拉伸更长，这不仅让轮胎反应慢了影响驾驶品质，还更容易突破最大静摩擦进入滑动状态
以上是分析主要矛盾的简化模型，实际工程不能只考虑简化模型，但本版智障就连简化模型打破脑袋也想不明白
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
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: 哎。。真的都是初中物理知识
: 你说的阻力就是摩擦力吧，摩擦力等于正压力x摩擦系数
: 正压力一样的情况下，同样的轮胎和地面以及接触面积，您能得到不同的摩擦力吗
: 【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 120.244.112.*