恭喜！换电站500米绝对值得显摆，一个月四次免费换电够用了。我本来想写个一键维保服务分享的，后来想想算了，写了也是被扣帽子。选择适合自己的就行，没必要和意见不同的多费口舌。蔚来是在用心让车主开车用车省心愉悦的，这点没有做的更好的了。
【 在 kits 的大作中提到: 】
: 我们家旁边的商场，同时开了特斯拉，比亚迪，蔚来三家店。其实车都看过，也都试驾过。想说其实只有更适合，没有一成不变的选择。
: 就拿我来说吧，我工作的地方步行500米就是蔚来换电站，距离蔚来最近的牛屋也就几公里。家里小区条件不好，没有桩，没有地下停车位。那么这种情况下，说什么悬挂，说什么自动驾驶都是扯。那些都是虚的。
: 你说比亚迪汉好，它电池3年衰减30%你找谁说理去？你说特斯拉好，它1没换电，2不太安全，内饰极差，坐上去和我10年前的车体验没有任何提升，非常挤。这里不是炫耀我老婆的大长腿，她坐进去腿无法并拢，因为顶住方向盘了。要开特斯拉，必须叉开腿。不管是Model s还是Model Y。
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我不要桩，是6次换电。哈哈哈。

【 在 moonfish @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 恭喜！换电站500米绝对值得显摆，一个月四次免费换电够用了。我本来想写个一键维保服务分享的，后来想想算了，写了也是被扣帽子。选择适合自己的就行，没必要和意见不同的多费口舌。蔚来是在用心让车主开车用车省心愉悦的，这点没有做的更好的了。
: 【 在 kits 的大作中提到: 】
: : 我们家旁边的商场，同时开了特斯拉，比亚迪，蔚来三家店。其实车都看过，也都试驾过。想说其实只有更适合，没有一成不变的选择。
: : 就拿我来说吧，我工作的地方步行500米就是蔚来换电站，距离蔚来最近的牛屋也就几公里。家里小区条件不好，没有桩，没有地下停车位。那么这种情况下，说什么悬挂，说什么自动驾驶都是扯。那些都是虚的。

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一直不想多插话比亚迪跟吉利，不管怎么点评byd必被迪粉骂，吉利是彻纯粹的发自内心的恶心讨厌鄙夷不想说。
我认为比亚迪想突破高端非常难：
1.包括船夫在内的领导层没品位：名字/logo/造型/内外饰/各种设计渲染，就不一一列举了；
2.杀鸡取卵，不知合作：营销上可以搜搜前两年的比亚迪广告门事件。设计制造端让供应商报价，拿到方案后让下属事业部研究，能做的话立马踢人出局。另外多说下，下属各大事业部都是给其它什么档次的汽车厂供货，也就代表了广大老百姓心目中byd是什么档次的产品；
3.不知取舍进退：什么钱都想挣，哪怕是口罩；
4.最重要的是战略思路极其混乱：因为对未来发展方向的不清晰不自信，只能选择什么都去干，浪费大量资源；
5.比亚迪也是有优点的，就是有钻研精神，但不是因为水平多么高超，而是把供应商该做的事都抢过来做了，你做的东西其它很多有追求的汽车厂压根不愿意搞，那当然是领先的……

最优秀的企业家就是战略家，也一定会让所有人都受益，客户/社会/行业上下游/企业/员工等等等，绝对不是只顾着自己赚钱，大家都可以拿着这个标准往各个行业的公司上面套。

对比亚迪比较欣赏的是有钻研精神，哪怕抢人饭吃也会自己动手学习。吉利就不提了。
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【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 车型老，不降价，100度电池不能换电，唐他不香吗
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100度电池早就能换电了，只是城区覆盖还不行罢了。
高速服务区换电站已经有100度电池了，周末刚跑了一趟长途，回山东路上换电站都有100度电池。
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你太能扯了，顶腿，你老婆是两米的腿吗
换电就解决三大难题了，任何地方都能500米有换电站吗，去了能马上换电吗，我开了三个月了都没换一次
就是一车，别吹的没边了，也别黑别人
【 在 kits 的大作中提到: 】
: 同意，比如换电这一招国内就蔚来这一家。解决了三大难题，1是电池衰减，2是续航焦虑，3家里条件无法充电。这其实是战略高度。比拼命提升什么续航，提升充电速度技术是要高一些的。
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