- 主题:ID4试驾超预期！
model y本来就是特斯拉高估自己品牌力做的东西
以为自己的牌子可以忽悠大家来买一个拉皮车，这车的避震，车身，nvh完全不行，比model 3都差远了
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 难怪这车欧洲卖得好，特斯拉再不改进驾乘体验的话，很可能起个大早，赶晚集。其他厂商产品出来后，不光欧洲战绩不佳，近几个月model y美国的月销量也只有2k左右，主要销量在刚上市那几个月，后续乏力
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: 【 在 Devide 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
https://m.d1ev.com/kol/141368【 在 smaly 的大作中提到: 】
: 媒体评价和我的体验一致，后排颠且硬，好神奇，是不是前后轮胎尺寸不一致导致的。
: 另外，请问是哪个评测，能给个链接吗？
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: ....................
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FROM 124.64.17.*
触控开关不灵敏，车窗升降控制脑残的扣掉了两个
【 在 fioniabaobao (baobao) 的大作中提到: 】
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: 全系811、鼓刹、无内置行车记录仪、轮胎贵……还有啥缺点？
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: 【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
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FROM 1.202.113.*
哈哈哈哈
这个是我们公司做的
不过是大众设计的，我们按照他们要求开发的，很变态
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 我只知道一个
: 主驾车窗调节就两个钮，控制前排两个车窗
: 想控制后排的，先按一个钮，显示rear之后
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
可以可以
总要有点不一样，不然总被新势力嘲笑没新东西
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 哈哈哈哈
: 这个是我们公司做的
: 不过是大众设计的，我们按照他们要求开发的，很变态
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 14.30.128.*
对了，特斯拉怎么控制后窗和右窗玻璃升降的？
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 这不特斯拉的设计理念么？
: 【 在 playmore 的大作中提到: 】
: : 我只知道一个
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
传统做法，四个按键。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 对了，特斯拉怎么控制后窗和右窗玻璃升降的？
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FROM 124.71.101.*
这就是个习惯问题，苹果安卓上触屏的时候，诺基亚用户还觉得触屏没有键盘打字方便呢。
【 ssummit 的大作中提到: 】
: 触控开关不灵敏，车窗升降控制脑残的扣掉了两个
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FROM 124.71.101.*
这个设计需求有点莫名其妙呀，成本应该没省什么吧…
【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: 哈哈哈哈
: 这个是我们公司做的
: 不过是大众设计的，我们按照他们要求开发的，很变态
: 【 在 playmore 的大作中提到: 】
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FROM 36.106.85.*
其实成本还贵。。没啥必要
不过你想想特斯拉要调后视镜角度要操作几次。。
调后视镜的次数多还是调后排窗户的频次多？
【 在 windyufan 的大作中提到: 】
: 这个设计需求有点莫名其妙呀，成本应该没省什么吧…
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: 【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*