- 主题:ID4试驾超预期！
model y本来就是特斯拉高估自己品牌力做的东西
以为自己的牌子可以忽悠大家来买一个拉皮车，这车的避震，车身，nvh完全不行，比model 3都差远了
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 难怪这车欧洲卖得好，特斯拉再不改进驾乘体验的话，很可能起个大早，赶晚集。其他厂商产品出来后，不光欧洲战绩不佳，近几个月model y美国的月销量也只有2k左右，主要销量在刚上市那几个月，后续乏力
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: 【 在 Devide 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
哈哈哈哈
这个是我们公司做的
不过是大众设计的，我们按照他们要求开发的，很变态
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 我只知道一个
: 主驾车窗调节就两个钮，控制前排两个车窗
: 想控制后排的，先按一个钮，显示rear之后
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
对了，特斯拉怎么控制后窗和右窗玻璃升降的？
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 这不特斯拉的设计理念么？
: 【 在 playmore 的大作中提到: 】
: : 我只知道一个
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
其实成本还贵。。没啥必要
不过你想想特斯拉要调后视镜角度要操作几次。。
调后视镜的次数多还是调后排窗户的频次多？
【 在 windyufan 的大作中提到: 】
: 这个设计需求有点莫名其妙呀，成本应该没省什么吧…
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: 【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
我觉得id4还蛮好听的，第一次听还想大众这个老古董还能用到“id”这么时髦的名字
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 这车应该挺好，就是车名太不好听
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
这种阴阳怪气真是没必要
自己的钱想买啥买啥？这些都是在国内生产的品牌，
另外，你敢说你全身用的东西没有一个欧洲，美国品牌？你要不要把你手机里的芯片扣下来冲马桶里去？否则怎么对的起你纯正的血统？？
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 反正就是不考虑国产呗，高级的盎格鲁-撒克逊白人味才配得上楼主
: 【 在 Devide 的大作中提到: 】
: : 一直关注这车，85度电，全新MEB纯电，大众切入赛道要搞电车，不管你买不买，对于电车行业绝对是一大事件。年前看了实车，对整车设计和空间有了直观感受，年后能试驾了，今天去试，销售很耐心，开了3条路，6-7公里吧，基本上把要体验的点都体验了下，下面直接说感受，想到啥说啥了:
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
饿。。
要我回复一下吗
毕竟这个产品是我们做的，而且是我拿下的项目。。。。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 所以是否可以理解大众这个设计的逻辑是避免盲操作的时候本来想开前窗却开成了后窗？
: 【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: : 握爪
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
这个观点有意思
那苹果的ipad，mac book，就不应该有销量
苹果就应该认认真真做手机
甚至大家都应该去买锤子手机，毕竟新势力，全心全意做一款手机，不像华为小米还在做各种别的东西
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 造油车，兼顾卖电车的品牌，可以不用考虑，做不好的。
: 买电车就买新势力，全心全意做好一款车。
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FROM 210.13.90.*
来来去去不就是诺基亚的例子么，三星不照样活的好好的
诺基亚作为一家死了，全世界的传统企业都得死么？
这都是什么逻辑，
如果在哪都是新势力牛逼，那怎么还有多新造车势力都死了，你咋不拿出来做例子？
新势力多久就变成传统势力？
诺基亚之前摩托罗拉和索尼爱立信是移动终端老大，诺基亚对于他们也是新势力啊，诺基亚也没几年
所以，手机行业本身就是更新很快，没几年一个巨头替换前面的巨头，你能保证苹果还能火20年？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 苹果的例子不就证明了产品变革容易由新势力引领，智能手机时代苹果一举替代了诺基亚。
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: 【 在 lakaka 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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修改:lakaka FROM 223.104.212.*
FROM 223.104.212.*