nb,别人家提续航改款叫消失了。
你提的就叫为了做的更好。
就你说的这几个不就是18款么？蔚来变成20款了，g3也变成21款了，ex5都变成ex5-z了。
同时代的eu5,秦，秦pro，甚至erx5,宋pro按这个标准都活的好好的
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 改款只是为了做的更好，或者降本，Model S都上市多少年了？除了增大电池，还有啥可改的？
: 那些同时期的传统电车放现在还能卖出去吗？每年就靠发布新车赚点眼球，半年后就落伍，然后再发新车，周而复始的割韭菜
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: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.92.*

没卵用
用得最多的就是听歌+导航以及360摄像头

【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 标  题: 买电车还是更应该关注软件
: 发信站: 水木社区 (Sun Mar  7 21:02:13 2021), 站内
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: 什么电门操控底盘那些都不是事，开几天就习惯了，只有软件的持续更新才是最有魅力的，不然过几年之后，别人升级到安卓10了，你的还是安卓1.5，啥软件都停留在你买车的那个时刻，很多软件都停服了，每次坐进车内，操作着那卡顿的中控，除了换车，你不会有别的想法。
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: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 1.203.110.*]
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FROM 222.247.40.139

蔚来第一个搭载Mobileye EyeQ4芯片，然而蔚来自己转到NV这条船上了，ES8车主的辅助驾驶体验到他们的车子报废为止大概也不会升级到EyeQ4宣传的水平

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 然而特斯拉风靡全球，靠的就是软件
: 硬件真没啥，随便一个几万块钱的电车，你问车主什么感受，他也会告诉你丝般顺滑
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以手机的经验来看，
不升级永远也不会卡
卡顿只是因为升级

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 什么电门操控底盘那些都不是事，开几天就习惯了，只有软件的持续更新才是最有魅力的，不然过几年之后，别人升级到安卓10了，你的还是安卓1.5，啥软件都停留在你买车的那个时刻，很多软件都停服了，每次坐进车内，操作着那卡顿的中控，除了换车，你不会有别的想法。
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FROM 183.38.18.*

一直升级的问题就是，厂商想让你换车，升级一下系统，让你卡到怀疑人生
你就要考虑换车了。
苹果手机不就是这么个套路么

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 什么电门操控底盘那些都不是事，开几天就习惯了，只有软件的持续更新才是最有魅力的，不然过几年之后，别人升级到安卓10了，你的还是安卓1.5，啥软件都停留在你买车的那个时刻，很多软件都停服了，每次坐进车内，操作着那卡顿的中控，除了换车，你不会有别的想法。
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