- 主题:两种快充模式组合 解决电车的长途焦虑
别扯了
不安全就是不安全，1%也不行
烧了算你的吗
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 还是有关的，电池冲到后面不是60瓦了，车子会限制充电功率的，难到比亚迪从来不限制，一直以充电桩的最高功率充电？
: 只要车子有限制，就有改进的必要。用户应该有10%的机会不限功率或者尽量少限制功率充电。
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FROM 114.242.249.*
你的是比亚迪的车吧，比亚迪充电速度很快，比亚迪技术好或者心大，把充电功率弄那么高，像其他比如北汽，很多都是车端在限制充电速度。
超级充电需求最大的地方应该在高速长途上面，这个是国电网的锅。
但是正常情况下，从用户需求角度来说，车的充电功率应该要远大于桩的最大功率最好，毕竟买一辆车用好几年，桩的话可以不断更新，车买完了基本就那样了。
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 嗯，我的意思是现在的快充也不是只支持一种功率
: 在车端120kw或更高都有，但在不同的桩上很多50kw就了不得了
: 你的建议很好，但瓶径在充电端
: 只要桩够好，能给多少车就能要多少
: 但高速上的桩都不好，没办法
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.39.*
不买电车最安全，任何电车都有充电着火的概率
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 别扯了
: 不安全就是不安全，1%也不行
: 烧了算你的吗
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.39.*
现在快充就一种程序吧，听网友说奇瑞有一个长途模式，但是只能有几十次，相当于应急快充加电。
从使用场景来说，10%使用次数的超级快充就够了，90%正常快充，能基本上解决电车充电速度问题。
【 在 playmore 的大作中提到: 】
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: 嗯，我的意思是现在的快充也不是只支持一种功率
: 在车端120kw或更高都有，但在不同的桩上很多50kw就了不得了
: 你的建议很好，但瓶径在充电端
: 只要桩够好，能给多少车就能要多少
: 但高速上的桩都不好，没办法
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: 发自xsmth (iOS版)
: ..................
发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.39.*
高功率电桩建太多，电网容量的成本不低，平时都荒废
【 在 isucre 的大作中提到: 】
: 关键是要把高速的充电桩充电功率提高。汉已经支持120KW的充电功率，但是高速基本都是60kw。
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
※ 修改:·kettle 于 Mar 10 10:59:57 2021 修改本文·[FROM: 117.136.40.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.40.*]
修改:kettle FROM 117.136.40.*
FROM 117.136.40.*
电车多了就不会浪费啊，起步阶段总得先投资培育市场，京沪高速上先来一个示范超充高速
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 高功率电桩建太多，电网容量的成本不低，平时都荒废
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: \- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.39.*
比亚迪可以一直以最大速度充到90，然后降一点点到95。几乎就是快充到95。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 还是有关的，电池冲到后面不是60瓦了，车子会限制充电功率的，难到比亚迪从来不限制，一直以充电桩的最高功率充电？
: 只要车子有限制，就有改进的必要。用户应该有10%的机会不限功率或者尽量少限制功率充电。
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FROM 1.203.117.*
比亚迪的铁电池和三元锂都是这样？果真还是比亚迪充电速度快
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
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: 比亚迪可以一直以最大速度充到90，然后降一点点到95。几乎就是快充到95。
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: 因庙堂之上，朽木为官，殿陛之间，禽兽食禄；狼心狗行之辈，滚滚当道，奴颜婢膝之徒，纷纷秉政。以致社稷丘墟，苍生涂炭。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.39.*
18年的江淮汽车就已经有你说的这种模式了。并且自动限制快充次数。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 在正常快充模式之外，再加一种高速超快快充模式，比正常的快充模式充电速度更快，比如原来正常快充一个半小时，高速超快快充只需要一小时或者45分钟。
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: 高速超快快充当然会损伤电池和有自然风险，但是会带来非常好的用户体验，基本上能解决长途高速上快速充电的问题，电池又不是电动爹，不会那么容易坏。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 106.121.156.*
这是最好的充电模式了，提高充电体验
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 在正常快充模式之外，再加一种高速超快快充模式，比正常的快充模式充电速度更快，比如原来正常快充一个半小时，高速超快快充只需要一小时或者45分钟。
: 高速超快快充当然会损伤电池和有自然风险，但是会带来非常好的用户体验，基本上能解决长途高速上快速充电的问题，电池又不是电动爹，不会那么容易坏。
: 这样日常生活里面，90%正常快充，10%高速超快快充，基本上在现有基础上能解决高速长途快充的问题，对电池的影响也没有那么大，不是一直使用超快快充模式。
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FROM 114.246.204.*