吐槽质量和技术的关键点我还没看到，所以才疑惑，北汽极狐硬伤是啥，诸如tsl，id至少有明确槽点，现在正考量选车中，所以希望看到中肯建议  
  
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
:  一帮非北汽车主在这里吐槽质量、技术，就跟北汽欠他们一个蓝牌一样……2018年下半年53度电跑416km，当初没有人相信这个成绩，这个得益于低速大扭矩低功耗的电驱，走走停停功耗也很低，这个在2018年针对城市工况研发出来的电机，除了特斯拉就此一家，其他外购电机的是不可能有车辆大数据分析工况的，比亚迪改进电驱出现的晚一代，还不见得有市区工况优化。
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:  北汽集团人事动荡已经结束，要用三年重回巅峰，极狐是重中之重，这几个月验证了直营跪式服务的思路，单店销量也有很好的销量售后模型，前几个月就是在还以前的欠债，用性价比、服务打动你，后面就是各种开店扩张了，毕竟跟蔚来ppt卖车不同，极狐车都量产了了才开始宣传，销量滞后半年太正常了，今年就算达不到蔚来第一年成绩，7-8折我觉得也非常不错了。
:  【 在 jjxmm 的大作中提到: 】
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充电口都装不好的企业，这不奇怪
【 在 wuxiao 的大作中提到: 】
: 北汽真的惨惨惨
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FROM 106.121.8.*

还能卖出去就不错了


【 在 wuxiao (对内果敢 对外缅甸) 的大作中提到: 】
: 北汽真的惨惨惨
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车硬件基本过关，软件待提高？那还行，毕竟软件可以后续升级打补丁，常规操作  ，多谢
  
【 在 lxdfrank (gam) 的大作中提到: 】
:  做为极狐车主回复一下。
:  
:  缺点：
:  这款车的车机系统不够好，自带的APP比较少，语音识别效果也一般。
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FROM 124.64.126.*

北汽新能源软件研发能力弱
【 在 lxdfrank 的大作中提到: 】
: 做为极狐车主回复一下。  
:  
: 缺点：  
: 这款车的车机系统不够好，自带的APP比较少，语音识别效果也一般。  
: 另外就是自动驾驶方面升级能力会比较弱，部分系统是第三方的，要改进推动会比较慢。  
: 目前销售和交付体系比较混乱，在贷款审批，验车上牌环节可能会有部分拉跨表现（比如不同
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发自「今日水木 on Android」
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