我理解马斯克怼的目标是丰田。丰田搞燃料电池乘用车是玩了一个hard模式，对于燃料电池技术发展起到了很大作用，只不过这条路未必对。中国事实上并没走这条路。商用车以及绿电制氢来支持碳中和政策才是中国的路子。所以说马斯克就没说中国的事情，因为中国没在car上选择fuel cell啊。
【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 所以你也同意马斯克的说法吧。
: 在乘用车上用现在的燃料电池 就是智商税
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对，我也是这么理解的。
他主要做新能源乘用车的也不会怼商用车的能源选择。现在市面上拿来说事的燃料电池乘用车 就丰田一家。所以针对谁来说的这话已经很清楚了。



【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 我理解马斯克怼的目标是丰田。丰田搞燃料电池乘用车是玩了一个hard模式，对于燃料电池技术发展起到了很大作用，只不过这条路未必对。中国事实上并没走这条路。商用车以及绿电制氢来支持碳中和政策才是中国的路子。所以说马斯克就没说中国的事情，因为中国没在car上选择fuel cell啊。
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马斯克虽然牛，但他本质是个商人啊
【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: 怎么能质疑科技界的旗帜哪。人家引领我们走向火星。
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商用车 固定路线点对点的更没必要用燃料电池了

长安街上电动公交的钛酸锂 100kw充电功率 到终点站5分钟充满


【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 燃料电池方向必然是商用车而非乘用车。
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对于绝大部分家用轿车而言，燃料电池确实没啥优势，效率，安全……都是事，除了环保一项胜出。尤其是以后800v甚至更高的高压充电成为标准以后。

大型卡车和重机上也许有些应用场景吧。


  
【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
:  3月11日，马斯克在推特上回复网友时称，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。但是目前很多国家都在鼓励发展燃料电池汽车，各大车企也正在加大对燃料电池汽车对研发投入。到底哪一方更有远见
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:  - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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