- 主题:北汽EU5 R550刷新BMS后快充速度变慢，难以忍受！
平均除一秒也是平均，除10秒也是平均，除一分钟也是平均。你没看ex3，满电25kw功率嘛，你算电流多大？ 99%，70A你有什么黑的，还要我给你科普多少次？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 刚不是还说99%充电电流70a是新科技嘛，这么快又成一段时间的平均电流了？
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FROM 120.244.108.*
除1秒。。。抬杠那就算了
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 平均除一秒也是平均，除10秒也是平均，除一分钟也是平均。你没看ex3，满电25kw功率嘛，你算电流多大？ 99%，70A你有什么黑的，还要我给你科普多少次？
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: : 刚不是还说99%充电电流70a是新科技嘛，这么快又成一段时间的平均电流了？
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70A，有什么好黑的，如果充电桩400v，功率才28kw，北汽满电回收都25kw，你这就别出来让人笑话了。还要我教你4*7等于多少吗，哈哈哈哈
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 99%了还在70A大电流充电，这样的bms也敢给客户刷，这就是你们嘴里吹的四电宇宙第一的蓝谷新能源的bms研发实力
: 之前工信部测试eu5 bms过放保护不达国标，几个北汽吹混淆视听说什么问了研发人员，bms不在电池包上，测试时单把电池包拆下来测的，现在信工信部的还是信研发人员的？
: 前段变慢，不稳定。应该是根据温度调整电流结果参数没搞准，充电变慢了。夏天温度更高这个版本充电会更慢。但是本质北汽不是把充电速度降下去，马上会发布新版本，前段充电速度依然快，后段也快。下个版本充电速度就上来了。北汽R550就是小白鼠。
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修改:yubing FROM 120.244.108.*
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嗯，就北汽有这个黑科技，其他用宁德时代的厂商都落后或者胆小呗
那你再解释下前面那个问题，同一个北汽，楼主为啥又涓流充电了呢？
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 70A，有什么好黑的，如果充电桩400v，功率才28kw，北汽满电回收都25kw，你这就别出来让人笑话了。还要我教你4*7等于多少吗，哈哈哈哈
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: : 99%了还在70A大电流充电，这样的bms也敢给客户刷，这就是你们嘴里吹的四电宇宙第一的蓝谷新能源的bms研发实力
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※ 修改:·zzvc 于 Mar 14 08:00:52 2021 修改本文·[FROM: 111.197.241.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.197.241.*]
修改:zzvc FROM 111.197.241.*
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这一版两个好处，一是支持即插即充，而是可以平衡电池减少压差，代价就是快充变慢了
【 在 cy06 的大作中提到: 】
: 知道刷了有可能会有未知的问题，一直没去刷。。
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降压差有啥好处么
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 30-80%延长这个，改一下参数的事，需要再测一遍。50%快充车主的确要骂一下。
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: 压差100mV的降低到了40-50，都没动力再ready均衡了，我到了27mV，还在缓慢降…
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FROM 124.64.123.*
北汽最大的优点就是这个，续航非常精准，按照续航走不会丢在路上
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这位兄台不必着急，升级导致性能下降的事情厂家也是不会做的。北汽关于续航显示这一点真是出力不讨好，别的厂家充满了就显示满续航，哪怕电池衰减了也显示满的，让用户安心。北汽非得按实际情况来估计，搞得用户总是关注什么时候是满续航。
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: 关于升级之后电池难以充满的问题，我的极狐车最近升级后好像充电
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FROM 124.64.123.*
这种应该属于紧急bug，最起码一个月以内应该解决这种问题
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 前段变慢，不稳定。应该是根据温度调整电流结果参数没搞准，充电变慢了。夏天温度更高这个版本充电会更慢。但是本质北汽不是把充电速度降下去，马上会发布新版本，前段充电速度依然快，后段也快。下个版本充电速度就上来了。北汽R550就是小白鼠。
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等下一版本，液冷就有用了，液冷散热快，充电可以快点。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 你电池太好了…
: 这些技术对你我来说很好理解，拿着这些参数和以前的版本对照一下就好了。
: 这次升级的确给充野电的dx带来了不便，且不同的桩时间表现差异很大，甚至r550还不如我r500速度快，液冷没用哈哈哈哈哈?。
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FROM 120.244.108.*
感觉是最近ex360炸多了怕了采取的保护措施，三点第一考虑问题还是很周到的
【 在 vikle 的大作中提到: 】
: 19年3月买车，EU5 R550智潮版。今年前一段厂家说有新BMS可刷，刷完后只要启动上电就可以自动均衡动力电池的压差。我的车压差已经到79mv，就去4s刷了，刷了确实能降压差，现在已经降到了54mv，但可用电量却也少了将近2kwh，这些都不说了。
: 现在的问题是快充0%—95%这一段充电速度下降较大，一直用特来电充，原来充电电流最高能到110A并能保持到80%，然后下降到75A保持到95%，然后改为15A到100%，这样基本1个半小时就能从10%冲到100%；现在在75%之前都是80A左右（说左右是因为现在充电电流极其不稳定，上窜下跳），然后变成35左右到95%，后面没变，还是15A到满。现在从10%到100%需要2个多小时，这对跑高速的车主极为不友好。
: 这不是一个个例，只要刷了BMS就会这样，当然，如果一直用慢充，那就没这个问题。关键是我只能去外面快充。到现在北汽仍然无人出来解释一下这么改的理由，在智慧管家发帖秒删，北汽做成现在这样不是没有原因的。
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