- 主题:北汽EU5 R550刷新BMS后快充速度变慢，难以忍受！
本来是好事，北汽硬给整成了坏事……
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 我试过了，刷不回去的，没指令4s不敢的。
: 最晚6月，bms应该会有一版更新，充电速度优化，和满电25kW回收。
: r500夏季快充应该更惨…
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FROM 123.113.240.*
噗。。。实在忍不住想笑，楼主莫怪
前些天版上的著名北汽吹还在嘲笑秦PRO ota冬天降快充功率呢，拿个eu5最快才40几kw的图吹自己有多快多快，还欢迎我打脸，结果被我如愿以偿打脸
这么快就反射到自己身上了，真是不知道说啥好。秦PRO降功率当初最早是我版上曝光的，北汽要不是楼主你说，咋没见版上一个北汽吹提过这事？还真是心齐
最近天暖和了，也快不起来吗？2个多小时有点夸张了，秦PRO升级完降功率也只是根据电芯温度降功率，温度高的话不降的
建议你们可以车质网等等投诉一波走起了
【 在 vikle 的大作中提到: 】
: 19年3月买车，EU5 R550智潮版。今年前一段厂家说有新BMS可刷，刷完后只要启动上电就可以自动均衡动力电池的压差。我的车压差已经到79mv，就去4s刷了，刷了确实能降压差，现在已经降到了54mv，但可用电量却也少了将近2kwh，这些都不说了。
: 现在的问题是快充0%—95%这一段充电速度下降较大，一直用特来电充，原来充电电流最高能到110A并能保持到80%，然后下降到75A保持到95%，然后改为15A到100%，这样基本1个半小时就能从10%冲到100%；现在在75%之前都是80A左右（说左右是因为现在充电电流极其不稳定，上窜下跳），然后变成35左右到95%，后面没变，还是15A到满。现在从10%到100%需要2个多小时，这对跑高速的车主极为不友好。
: 这不是一个个例，只要刷了BMS就会这样，当然，如果一直用慢充，那就没这个问题。关键是我只能去外面快充。到现在北汽仍然无人出来解释一下这么改的理由，在智慧管家发帖秒删，北汽做成现在这样不是没有原因的。
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※ 修改:·zzvc 于 Mar 14 04:08:32 2021 修改本文·[FROM: 111.197.241.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.197.241.*]
修改:zzvc FROM 111.197.241.*
FROM 111.197.241.*
前段变慢，不稳定。应该是根据温度调整电流结果参数没搞准，充电变慢了。夏天温度更高这个版本充电会更慢。但是本质北汽不是把充电速度降下去，马上会发布新版本，前段充电速度依然快，后段也快。下个版本充电速度就上来了。北汽R550就是小白鼠。
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FROM 120.244.108.*
99%了还在70A大电流充电，这样的bms也敢给客户刷，这就是你们嘴里吹的四电宇宙第一的蓝谷新能源的bms研发实力
之前工信部测试eu5 bms过放保护不达国标，几个北汽吹混淆视听说什么问了研发人员，bms不在电池包上，测试时单把电池包拆下来测的，现在信工信部的还是信研发人员的？
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 前段变慢，不稳定。应该是根据温度调整电流结果参数没搞准，充电变慢了。夏天温度更高这个版本充电会更慢。但是本质北汽不是把充电速度降下去，马上会发布新版本，前段充电速度依然快，后段也快。下个版本充电速度就上来了。北汽R550就是小白鼠。
※ 修改:·zzvc 于 Mar 14 05:59:45 2021 修改本文·[FROM: 111.197.241.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.197.241.*]
修改:zzvc FROM 111.197.241.*
FROM 111.197.241.*
80%之前本来想加快充电速度的，根据温度调整电流是非常好。R550，电量低的的温度低的时候，电流直接干到180A但不能高于180a，温度低最低电流也不低于120A，使劲充，速度不就快了。设置一个最高电流，设置一个最低电流，简单又直接，安全又保险，速度又快，下个版本就完美了。550有液冷本来就应该充电更快。希望下个版本把充满电，保温功能也去掉，室外都10多度了，还开350w保温，浪费电吗？
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FROM 120.244.108.*
后段和前段电池余量大的很。70A没问题。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 99%了还在70A大电流充电，这样的bms也敢给客户刷，这就是你们嘴里吹的四电宇宙第一的蓝谷新能源的bms研发实力
: 之前工信部测试eu5 bms过放保护不达国标，几个北汽吹混淆视听说什么问了研发人员，bms不在电池包上，测试时单把电池包拆下来测的，现在信工信部的还是信研发人员的？
: 前段变慢，不稳定。应该是根据温度调整电流结果参数没搞准，充电变慢了。夏天温度更高这个版本充电会更慢。但是本质北汽不是把充电速度降下去，马上会发布新版本，前段充电速度依然快，后段也快。下个版本充电速度就上来了。北汽R550就是小白鼠。
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FROM 120.244.108.*
服了，失敬失敬
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 后段和前段电池余量大的很。70A没问题。
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: : 99%了还在70A大电流充电，这样的bms也敢给客户刷，这就是你们嘴里吹的四电宇宙第一的蓝谷新能源的bms研发实力
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FROM 111.197.241.*
宁德确认过电流没问题，100% soc支持25kW的充电功率，-15度支持40kW，这些都非常安全。
有问题的就是研发压根没考虑30-80%的时间需求，只考虑了0-100%的时间，导致参数过于保守，6月升级可以解决，的确该骂。
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 技术人员是不是犯浑了，99% 70A的充电电流，
: 恐怕电池不出问题？
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FROM 106.39.67.*
30-80%延长这个，改一下参数的事，需要再测一遍。50%快充车主的确要骂一下。
压差100mV的降低到了40-50，都没动力再ready均衡了，我到了27mV，还在缓慢降…
【 在 diaozi 的大作中提到: 】
: 本来是好事，北汽硬给整成了坏事……
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FROM 106.39.67.*
这位兄台不必着急，升级导致性能下降的事情厂家也是不会做的。北汽关于续航显示这一点真是出力不讨好，别的厂家充满了就显示满续航，哪怕电池衰减了也显示满的，让用户安心。北汽非得按实际情况来估计，搞得用户总是关注什么时候是满续航。
关于升级之后电池难以充满的问题，我的极狐车最近升级后好像充电时间也变长了。剩余电量25%的时候，慢充以前11个小时就差不多能充满，前几天充了11小时只充到了93%。后来问北汽工程师，说是升级后有了电池加热功能，可以比以前充进更多的电，所以充电时间稍微长了点。周五上班跑了一天，果然续航比以前瓷实了，之前上班来回42公里需要约9%的电，上周五比较堵才只用了7%的电。
【 在 bufu123456 的大作中提到: 】
: 刚刚快充完，充满只有380+，以前不说能到416，至少也得410左右，好家伙，现在直接原地衰减30公里！
: 严重怀疑新版程序是实习生做的，什么破玩意啊，人家都是越升级越好用，北汽是越升级越垃圾，北汽不倒闭真是天理难容啊！
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FROM 124.205.76.*