减速：抬油门
停车：踩刹车
这是电车的逻辑。另外，只要脚的位置放的对，基本不会误判或误踩吧

【 在 grandrew 的大作中提到: 】
: 知乎上看到的，转发仅供讨论。
: 作者：李成越
: 链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/350450480
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1、特斯拉车子确实有问题；
2、特斯拉操控好加速快，类似思域领克03+，一小半车主是鬼火少年，开车激进容易出事，再被马斯克忽悠fsd，直接瘸了
3、特斯拉另一半车主都市白领萌新冲着T标去的，国产后见了太多特斯拉，大空位停十分钟，路上超级龟速、蛇形走位，在北京没有任何一类车型能集中出现这么多萌新

别扯什么销量多，黑子集中黑。特斯拉销量和比亚迪没差太多，黑子也在一个数量级，但刹不住车的新闻完全不在一个数量级

【 在 grandrew 的大作中提到: 】
: 知乎上看到的，转发仅供讨论。
:
: 作者：李成越
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
※ 修改:·sevny 于 Mar 14 09:50:42 2021 修改本文·[FROM: 111.196.247.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.196.247.*]

修改:sevny FROM 111.196.247.*
FROM 111.196.247.*

来说说这为什么是恶习？哪里恶？路况不好随时有变准备好刹车为何会被定义为恶习？这真是屁股决定脑袋了

【 在 hig 的大作中提到: 】
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: 踩错的都是有备刹恶习的老司机，备刹的情况下条件反射是踩下去
: 想象一下缓行的场景，油车老司机都是备刹怠速走，换成电车单踏板也是踩着电门缓行，一出现紧急情况很容易用力踩下去...
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: 【 在 hsv 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@SM-F9160
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松刹车加速这个逻辑捏…
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 如果是新手小白，上来就习惯了抬油门制动，事故瞬间大概率没有踩刹车的下意识动作。
: 一个踏板管加速和50%减速，另一个踏板负责另50%减速。这叫“混乱”。
: 一个踏板加速，另一个踏板减速，形成这样的肌肉记忆才容易而且安全。
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“动能回收”？车主只想关心减速，而不是动能回收和机械制动的区别。

明明都是让车辆减速，一个在电门踏板上，一个在刹车踏板。这逻辑见鬼了
【 在 whuvain 的大作中提到: 】
: 题外话：
: 1、这个作者水平“太传统”，电车居然有油门！
: 2、姑且撇开这些事故的真正原因，统计下来就是：被所谓“单踏板模式”误导的很大部分是开过燃油车的人。
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